盘式制动器与鼓式制动器在经济性、耐用性、散热与响应性、制动性能与维护，以及成本与环境适应性方面各有千秋。鼓式制动器凭借其较低的成本和在重型车辆中的广泛应用，以及在车速较慢时的较高耐用性，仍占据一席之地。然而，盘式制动器以其出色的散热性能、快速的响应性，以及简单的构造和易维修的特点，逐渐在市场上占据主导地位。尽管其制动力略逊于鼓式，但在高频率刹车动作和不同路面条件下的稳定性方面表现更为出色。相比之下，鼓式制动器的散热性较差，制动力稳定性不足，且需要定期维护，如调整刹车蹄间隙和清理刹车粉。此外，在沙石等恶劣环境下，盘式制动器的耐用性可能稍逊于鼓式，刹车片磨损也较快，需要更频繁的更换。这些因素在一定程度上限制了盘式制动器的适用范围。

工作原理与结构：

盘式制动器通过制动卡钳夹住旋转的制动盘，利用摩擦力实现制动。其散热性能优异，因制动盘暴露在空气中，有利于热量的散发。此外，盘式制动器的结构简单，摩擦片更换便捷，非常适合频繁制动和高负载的应用场景。

鼓式制动器则是利用制动蹄压紧制动鼓内侧的制动块进行制动。尽管其制动力强大，适用于重型车辆，但散热性能较差，制动力稳定性不足，需要定期维护，如调整间隙和清洁污物。

与鼓式制动器相比，盘式制动器具有以下显著优点：

1. 强大的散热能力：制动盘暴露在空气中，散热效果出色。特别是通风式制动盘，其内部空气流通，进一步强化了散热效果。
2. 稳定的制动效能：浸水后，盘式制动器的效能恢复迅速，只需一两次制动即可恢复正常。同时，其平顺性也更好，提供了稳定的制动效果。
3. 优越的热稳定性：制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样导致制动器间隙明显增加，从而保持了适宜的制动踏板行程。
4. 简单的结构与维护：盘式制动器的结构简洁，摩擦片的安装与更换十分便捷，为维修带来了极大的便利。

然而，盘式制动器也存在一些不足：

1. 高液压要求：由于制动时无助势作用，盘式制动器需要更高的管路液压。这通常需要配备伺服装置和直径较大的油缸。
2. 防污性能与磨损：盘式制动器的防污性能相对较差，且制动块摩擦面积小，磨损速度较快。这可能需要更频繁的更换。
3. 驻车制动的复杂性：当盘式制动器兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置相较于鼓式制动器更为复杂。这可能在一定程度上限制了其在后轮上的应用。

尽管如此，盘式制动器已广泛应用于轿车领域。在高性能轿车上，它甚至被用于全部车轮的制动。而在货车领域，虽然盘式制动器的采用也在逐步增加，但离全面普及还有一段距离。