比亚迪车主彻底怒了：新车跑218公里，续航竟少了350公里？

刚提了比亚迪秦L，本想着好好体验一下这传说中的省油神车，结果一趟苏州跑下来，人直接整不会了。

事情是这样的，我最近因为孩子看病，需要频繁往返常州和苏州。正好，拿新车测测真实油耗，也给准备入手的朋友们做个参考。

我特意没走高速，选了国道。从常州出发，目的地是苏州工业园区的医院，全程强制保电百分之五十，空调就开个二十五度自动挡。

出发前，我看了一眼仪表盘，总里程是2015公里，显示的燃油续航还有513公里。心里还挺美，感觉这油箱真耐用。

等到了苏州，总里程变成了2124公里，实际跑了109公里。可我再一看油耗续航，居然只剩下387公里了！这一下就消耗了126公里的表显续航，这是什么算法？

返程的时候，我心里就有点嘀咕了。回到常州家里，总里程数是2233公里，油续航显示只剩下可怜的163公里。

来，我们来算一笔账。我这一来一回，总共跑了218公里，对吧？可表显的油续航里程，从513公里掉到了163公里，足足少了350公里！

我开的是车，又不是时光机，怎么跑了218公里，续航反而“穿越”了350公里？这虚标的比例也太离谱了，超过了百分之六十，简直就是把车主当傻子耍。

这续航显示还有什么参考价值？完全就是个摆设，看着闹心。

说实话，这车在不同路况下的油耗表现，我也摸得差不多了。在常州市区，红绿灯多，走走停停，油耗大概在3.8到4.0升之间晃悠。上了无锡的绕城高架，限速八十，我开到八十多巡航，油耗能降到3.6升左右。

可一旦到了苏州太阳路那种限速一百的路段，我定速巡航开到一百零八，油耗立马就上到4.0升以上。返程时车多，速度跑不起来，油耗反而还低一些。

这么看下来，这车最省油的舒服速度，大概就是六十公里左右，那时候油耗估计能压到3.5升。速度一上来，油耗就蹭蹭涨，要是按我以前开高速的习惯，定速一百三，那油耗怕不是要冲到5.0升以上？

所以网上那些吹综合油耗2.9升的，是怎么开出来的？难道是下坡路段全程空挡滑行吗？

抛开这个让人火大的续航显示不谈，咱们再算算实际的油钱。我上次加油特意记了一下，加了200块钱的油，当时总里程1693公里，表显续航1161公里。

等到这次跑完苏州，油基本用光了，总里程是2270公里。算下来，这200块钱的油，实打实跑了577公里。

200块跑将近六百公里，一公里也就三毛多钱，这成本确实不高，甚至可以说相当可以了。

可问题是，你本身产品力不差，为什么非要在这种细枝末节上搞些虚头巴脑的东西？这不是自己砸自己招牌吗？实在是让人想不通。

当然，买车过日子，除了油耗电耗，保险也是一笔不小的开销。我一个开秦Plus的朋友，就给我分享了他的保单。

他的车是2023年买的，今年已经是第三年续保。车损险保额十一万七，三百W的三者险，再加上一个交通意外险。保险公司给的报价是三千一，最后返了点钱，到手是2960块。

他第一年的保费是四千出头，第二年降到三千二，今年又降到三千以内。这个价格，你觉得贵吗？

他有个朋友开的是大众速腾，保费也是两千多。算下来，他的比亚迪也就贵了几百块钱。考虑到一年两万公里，油费电费加起来才一千多，这点保险差价，完全可以接受。

唯一让他有点怨念的，就是这车价格掉得有点快，感觉自己成了“老韭菜”。

说到底，老车主的经验是参考，新车主的选择才更关键。就拿现在热度爆表的秦L EV来说，三款配置，价格从十一万九千八到十三万九千八，到底该怎么选？

最低配的领先型，不到十二万，续航470公里。日常在城里开开，绝对够用。全系标配的智能驾驶辅助，也算是跟上了潮流。

可你要是多掏一万块，上到超越型，续航就提升到了545公里，电机功率也更大，零到五十公里加速快了一秒。对于偶尔要跑个小长途的人来说，这一万块花得挺值。

但要我说，真正懂享受的，都得直上顶配的卓越型。再加一万，你得到的是什么？

是更大一圈的十八英寸轮毂，看着就比十七寸的精神。是前排座椅的通风加热，夏天屁股不冒汗，冬天后背暖洋洋。更绝的是，它还有一个车载冰箱！

想想看，大夏天开车出去玩，从冰箱里拿出一瓶冰镇可乐，那是什么感觉？这种幸福感的提升，可不是你后期花一万块钱能加装出来的。

这多出来的配置，无论是从实用性还是从后期保值率来看，都远超那一万块的差价。所以，如果你的预算稍微宽松一点，闭眼入顶配，绝对不会后悔。

比亚迪的车，就像一个优点和缺点都特别鲜明的偏科生。它用极高的性价比和丰富的配置打动你，但又总会在一些你意想不到的地方，给你来点“小惊喜”。

面对这种让人又爱又恨的产品，如果是你，你会怎么选呢？是捏着鼻子忍了，还是果断选择其他品牌？