最近工信部又更新了新车目录，这次虽然没出现让人惊掉下巴的“重磅炸弹”，但仔细扒拉目录里的车型，能明显感觉到行业风向的变化。
特别是轻便摩托车扎堆出现，各大厂商都在悄悄布局入门级市场。
今天咱们就来唠唠这些即将上市的新车，看看哪些值得掏腰包，哪些可能只是“雷声大雨点小”。
先看春风的复古150踏板，这款车从预热到实车曝光都吊足了胃口。
实车采用香槟银配色，金属质感确实显高级，但更吸引人的还是它的复古造型——圆形大灯里藏着LED透镜，外圈还镶了四颗日行灯，转向灯藏在前面板的横条里，有点“犹抱琵琶半遮面”的意思。
最关键的是动力系统，春风这次用了重庆工厂自产的149cc单缸发动机，11.8kW的功率配132kg整备质量，相当于16匹马力推着132斤的胖子跑，这动力重量比确实让人期待。
考虑到这是春风回归踏板市场的第二款车，又是重庆工厂首款踏板，说是战略级产品一点不为过。
不过132kg的整备质量会不会太“轻飘飘”？
毕竟踏板车需要一定的刚性，这点还得等实车验证。
极核这次申报了三款车，最受关注的应该是EZ3的升级版。
外观和EZ3相似，但面板更宽厚，转向灯可能改成了三角形装饰，前唇上还藏着探照灯。
车尾设计更接近传统跨骑，侧板延续EZ3的风格但配色更高档，感觉像是“EZ3 Pro”。
动力方面用了新伟动力的1600W电机，ABS还是瑞立提供的。
不过名字成谜，到底是EZ3+还是EZ4？
从电机功率来看，1600W已经接近电摩标准，但车身尺寸可能没超标，所以可能叫EZ3+。
不过电摩市场现在竞争激烈，极核能不能杀出重围还得看价格。
钱江这次动作不小，追600RS和闪550自动挡同时露脸。
追600RS有两种外观，蛇头造型和追800同款圆灯版，但发动机统一用了赛600RS的680cc双缸，101匹马力配201kg整备质量，推重比甚至优于某些公升级仿赛。
不过国内大排量巡航车市场已经卷成红海，追600RS能不能复制追800的成功？
另一个亮点是闪550自动挡，之前一直用手动挡，这次终于用上了自动离合器。
从图片看油门转把还在左手，但档杆消失了，应该是采用了类似宝马的轴传动自动系统。
不过550ccV缸+自动挡的组合，价格如果超过3万可能有点尴尬。
奔达这次把CVT玩明白了，金吉拉250 CVT直接对标无极SR4 Max。
19kW动力虽然不算强，但CVT变速箱对新手友好，加上250cc排量刚好卡在150cc以上免购置税的区间，价格如果控制在两万以内绝对能成爆款。
不过奔达之前的350CVT口碑两极分化，有人嫌塑料感太重，有人夸皮实耐造，这次250版本能否用配置挽回口碑？
比如会不会用铝合金轮毂？
仪表有没有升级？
凯越625X这次彻底改头换面，放弃一体式大灯改用分体式LED，车头贝纳利式鸟嘴变扁平，整车包裹面积直逼宝马水鸟。
重点来了——580cc双缸发动机虽然编号是凯越自研，但参数几乎和隆鑫KE500一致（最大功率47kW），看来又是贴牌工程。
不过轻量化做得好，裸车重量可能不到200kg，比同级车型轻20%以上。
另外三箱版图片显示风挡是三片式可调设计，长途舒适性应该不错。
不过580X的定价如果超过四万，可能要面对春风450NK的竞争。
高金这次申报了三款车，350街车和探险车共用GK271MP双缸发动机，41.5匹马力推175kg车重，数据不错但设计保守得让人着急。
探险版带三箱但没风挡，仪表是竖屏TFT，如果价格能压到两万五，绝对能成入门探险车黑马。
不过前双碟配单通道ABS，制动性能够用但不算顶尖。
另一款500探险车用的是铁甲蛹同款486cc发动机，47.6匹马力配230kg车重，但设计还是老气横秋，不知道高金是不是被铁甲蛹的失败吓怕了，才会出这么保守的改款。
赛科龙RT2这次终于放弃鸟嘴了！
改成主流踏板车头设计，虽然失去了辨识度但实用性提升。
19.5kW发动机和老款一样，但整备质量可能更轻。
不过RT2的问题从来不在设计，而是储物空间和坐高，这次改款如果解决不了这些痛点，再换脸也没用。
标致Pulsion 190踏板挺有意思，14寸前轮+13寸后轮的“大脚”设计，但175kg整备质量配13.3kW发动机，感觉有点“虚胖”。
国内190cc排量很尴尬，既要交购置税又享受不到150cc的政策优惠，标致定价如果超过两万八，恐怕很难竞争过豪爵USR125。
猎变的机甲蜂200有点意思，方盒子造型加机甲风涂装，很对年轻人胃口。
不过188cc发动机只有17.5匹马力，动力参数甚至不如某些125踏板，虽然价格可能下探到万元内，但这样的“玩具车”能走多远？
毕竟现在150cc踏板才三千多起。
五羊本田凯烁125倒是务实之作，弯梁造型加运动化前面板，6.2kW动力对于通勤足够，鼓刹/碟刹双版本满足不同需求。
不过111kg整备质量配鼓刹，制动距离会不会太长？
而且现在125踏板普遍带CBS，这款车还用传统鼓刹，有点掉队。
豪爵DRS150终于来了！
海外版CBF150M的国产版，前后18寸轮毂配博世单通道ABS，149cc发动机12.6匹马力，护杠和双后扶手实用性拉满。
不过单通道ABS只装在前面，后轮还是鼓刹，安全配置有点吝啬。
价格如果过万，可能要面对济南铃木GSX250R的降维打击。
升仕703F再次更新，其实只是增加轮毂规格，前19后17和前21后18两种选择，对于喜欢玩改装的用户是利好，但动力参数没变，属于“官方改装件”套路。
轻便摩托车市场今年彻底爆发，新大洲本田自由50复活、三阳蜂鸟50回归，猎变小肥鹅50、钱江鸿50扎堆上市。
不过这类车处境尴尬：排量卡在150cc以下要交购置税，动力又比不过电动轻便摩托。
极核新出的1200W电轻摩倒是聪明，直接绕开政策限制，但续航和价格才是硬伤。
纵观这次工信部目录，能明显感觉到三个趋势：一是轻便摩托车成新战场，厂商都在赌政策红利；二是CVT自动挡加速普及，钱江闪550、豪爵DRS150都是例子；三是发动机平台复用成常态，凯越625X用隆鑫发动机、高金用GK系列，说明车企都在精简产品线。
不过这些新车到底有多少诚意？
春风复古150的132kg车重是否合理？
凯越625X的定价会不会飘？
这些问题都得等上市后才能见分晓。
如果让你选，这些新车里哪款最让你心动？
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