顶着“10万级激光雷达”的标签，零跑A10上市可以说赚足了眼球。但就在这波科技普惠的热度还没散去的时候，有媒体用不间断直播的方式将标称505公里续航的车型开到了350公里。简单算一下，这车的续航达成率才70%？这个数字就像一盆冷水，浇在了那些冲着“激光雷达8万元”噱头而来的消费者头上。
其实这个事儿吧，厂家的宣传和消费者的预期是不一样的。按照我们国家目前的电车续航标准，厂家主要用的是NEDC、CLTC和WLTC。包括零跑A10的标称续航也是CLTC。但不管是什么样的标准，都只有参考意义，不代表车辆的实际续航水准。在2022年的成都车展期间，就出现过上汽飞凡大批量用户续航维权的事情。这些维权的用户希望用车辆的实际续航来揭开车企伪善的面纱，并且希望车企就宣传的续航里程和实际不符的这件事情进行赔偿。
零跑A10的续航争议并不是孤例。在2022年成都车展上，10余位身穿“上汽飞凡汽车续航严重虚标”白色T恤的车主站在飞凡汽车展台维权。车主代表谭先生在接受媒体采访时表示，他们是第一批飞凡ER6的车主，飞凡ER6智享版和智行版官方宣传NEDC纯电续航里程为620公里，但现在实际续航里程就300多公里，几乎是打5折。
与飞凡维权不同的是，如今的消费者越来越懂科学。当年上汽飞凡的事儿大概率不会落到零跑A10身上，只是虚弱到跟现实有巨大差异的数字，真的是用户想要的吗？消费者对续航“虚标”的容忍度正在降低，维权意识普遍增强。这种变化背后的驱动力可能包括电动车普及率提高、用户经验增长、长途出行需求增加等因素。
有意思的是，针对飞凡ER6续航问题，谭先生表示有三点诉求：针对厂家宣传的620公里的续航与实际不符，需要厂家进行相应的赔偿；将8年30万公里的质保提高到8年50万公里；将日常维护保养费用进一步降低。而飞凡汽车企业公关总监江毅的回应是：“我们的产品是符合NEDC纯电续航里程的，车主们觉得没有达到，那我们官方可以派人一同进行测试，如果车主不相信我们，那也可以找第三方机构来进行鉴定测试。”
零跑A10提供两种续航版本，CLTC综合工况下，53kWh电池版本续航达到505km，39.8kWh电池版本续航403km。实测350公里的数据出现在505公里版本上，这意味着什么？
首先是电池容量与能量密度的问题。53kWh电池版本按照CLTC标准标称505公里，换算下来百公里电耗约10.5kWh。但实测350公里意味着实际百公里电耗达到了15.1kWh。这个差距可能反映了电池实际可用容量、衰减因素以及电耗管理的效率问题。
电耗管理与三电系统效率是另一个关键因素。零跑A10搭载了七合一油冷电驱系统，区别于同级常见的水冷电驱，油冷电驱的散热效率更高、更直接。理论上这套电驱系统集成度极高，体积更小、重量更轻，能降低电耗。但实测数据显示，在特定条件下电耗仍然偏高。
温控系统的关键角色不容忽视。有资料显示，依托零跑成熟的电池热管理技术，在-10℃低温环境下，续航达成率能稳定在72%以上，这意味着505km版本冬季实际续航可达364km左右。锂离子电池放电依赖锂离子在电解液中的高效迁移，当环境温度降低时，电解液会变得粘稠，离子迁移速度会显著减慢，这直接表现为电池内阻增大。低温环境下电池可用容量减少，同时在低温下空调制热会大幅增加能耗。
很多人以为CLTC续航是上路跑出来的，其实不是。2021年10月起，国内电动车统一用CLTC(中国轻型汽车行驶工况)标准，这是国家强制的统一标尺，但测试环境太理想：实验室恒温21-25℃，不冷不热，电池活性拉满；仅1名驾驶员，无额外负载，后备箱空着；空调、大灯、座椅加热、音响等所有电器全关；底盘测功机模拟路况，无风阻、无爬坡、无真实路况颠簸。
更关键的是，部分车企会“定向优化”标定，让车在CLTC测试工况下最省电，数据更好看。对用户来说，CLTC就是横向对比的参考值，绝不能直接当实际续航用。数据显示，城市拥堵路况续航减少20%-30%，高速行驶减少10%-20%，开启空调减少15%-25%，冬季低温环境减少30%-40%。
这种“最佳工况”与“日常工况”的对比形成了巨大鸿沟。车企在宣传中普遍突出最高续航数字、弱化测试条件、避谈实际折损的做法，助长了消费者的预期落差。这属于欺骗还是行业默认的“规则”？消费者应如何理性看待标称续航值？
零跑A10事件是行业共性挑战的一个缩影，其核心矛盾在于日益复杂的真实用车需求与相对简单化的实验室测试标准之间的矛盾，以及在此背景下厂商营销与用户感知的错位。
相比于那些漂亮但不合实际的数字来说，电耗水平和电池容量才是衡量车子续航孰优孰劣的标准，就算看起来没有续航里程标识那么具象化。在大数据和AI的时代背景下，要想获得车辆的真实平均续航也不是什么很难的事情。如果能有个国家级的平台来监管和统计每辆车的电耗和油耗水平的话，无论车企还是用户，每个人都能成为数据时代的受益人。
也或许有了更加透明的环境之后，能够完成350公里续航的零跑A10才能以更好的真诚迎接更好的未来。毕竟，续航“虚标”到底是行业通病还是个别现象，需要车企更透明的沟通、更扎实的技术优化、测试标准的迭代更新以及消费者认知的不断提升，共同推动行业健康发展。
你认为续航“虚标”是行业通病还是个别现象？支持车企按实际续航宣传的请点赞，觉得测试标准需要改革的请评论！
全部评论 （0）