韩媒：特斯拉放弃“印度直接生产”，现代和起亚笑了！

6月24日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，特斯拉实际上已经放弃了在印度这个全球人口最多的国家生产电动汽车的计划。有分析认为，随着最强大的潜在竞争对手退出，一直致力于本土市场的现代汽车和起亚迎来了绝佳的机会。

印度政府近期敲定了一项电动汽车政策，旨在降低进口关税，鼓励外国电动汽车制造商在印度本地生产。如果企业投资超过5亿美元，并在三年内实现本地生产，售价超过3.5万美元的电动汽车的进口关税将在五年内从目前的70%降至15%。这项优惠每年最多可惠及8000辆电动汽车。

这项政策被解读为针对特斯拉的举措。印度是世界第一人口大国，也是仅次于中国和美国的全球第三大汽车市场，对电动汽车制造商而言是一片“机遇之地”。目前，印度电动汽车销量仅占2.5%，但印度政府已设定目标，到2030年将这一比例提升至30%。事实上，特斯拉长期以来一直在探索进入印度市场。

然而，特斯拉与印度政府之间的观点差异显而易见。特斯拉过去曾多次与印度政府就降低关税进行谈判。另一方面，印度政府则要求实现本地生产。尽管谈判困难重重，但印度政府去年3月通过“电动乘用车制造促进计划（SPMEPCI）”，宣布了以在当地设立工厂为条件的关税减免计划，并于近日正式确认。SPMEPCI宣布时，路透社评价这是“特斯拉不断游说印度政府的重大胜利”。业界将其解读为印度政府在一定程度上接受了特斯拉要求的定制政策。

尽管印度政府出台了吸引投资的政策，但特斯拉却选择进口电动汽车，而不是建设生产基地。据印度当地媒体报道，印度政府表示，特斯拉对在当地制造电动汽车兴趣不大。

印度重工业部长库马拉斯瓦米表示：“特斯拉只对开设展厅和销售进口汽车感兴趣。不太可能在印度实现本地生产。欧洲汽车制造商梅赛德斯-奔驰、斯柯达、大众以及韩国汽车制造商现代和起亚都对在印度生产电动汽车表现出兴趣。”

这对现代和起亚来说是一个机遇。现代汽车集团正在全力以赴进军印度电动汽车市场。现代和起亚计划到2030年在印度市场共推出五款电动汽车。该计划旨在通过结合进口和本地生产，以及紧凑型电动SUV等本地战略车型，打造多元化的产品线。

然而，现代和起亚在印度电动汽车市场的征程才刚刚开始。尽管两家公司去年均位列当地电动汽车市场前十，但其销量仍远逊于其他顶级品牌。塔塔汽车去年在印度电动汽车市场份额排名第一，共售出61435辆。JSW MG Motor India以21464辆的销量位居第二，马恒达以7104辆的销量位居第三。另一方面，现代和起亚分别售出910辆和408辆，分别位列第八和第十。

在这种情况下，如果特斯拉正式进入印度市场，对于现代汽车和起亚来说将是一个巨大的负担。特斯拉是一家在全球电动汽车市场拥有强大品牌力的公司。“世界上最好的电动汽车公司”的形象仍然有效。然而，由于汽车销售关税高达70%，特斯拉难以确保其在当地的价格竞争力。

专家还分析称，特斯拉放弃在印度生产对现代起亚来说可能是利好消息，此外，他们认为现代起亚可以借助印度市场提升全球销量。