销售顾问盯着屏幕上的数字，手指不自觉地敲着桌面——286辆。
这是本田XR-V在2025年4月交出的成绩单，还不到三年前单月销量的零头。
曾经需要加价排队的神车，如今展厅里连看车的人都寥寥无几，销售们只能对着库存车干瞪眼。
时间倒回2020年，XR-V还是小型SUV的绝对王者。 月销轻松破万，年轻人挤破4S店的门槛，只为了早点开上那台“空间魔术师”。
宝妈们口口相传：“带娃出门，后备厢塞三个行李箱还能再塞婴儿车！ ”
本田的“地球梦”发动机配CVT变速箱，百公里油耗5.24升的数据，让精打细算的家庭用户毫不犹豫掏腰包。
可到了2025年，这些优势突然成了笑话。
走进4S店拉开车门，低配版XR-V的塑料方向盘磨得反光，织物座椅洗得发白，中控屏小得像块麻将牌。
销售支支吾吾解释：“倒车影像？ 加3000块给您装……”而隔壁国产车展厅里，6万块的吉利缤越标配540度全景影像，语音助手能讲段子逗小孩。
动力更是被按在地上摩擦。 全系只剩124马力的1.5L自吸发动机，油门踩到底只听见干吼，百公里加速11.48秒的数据，被电车甩得尾灯都看不见。
年轻人试驾完出门就吐槽：“超个卡车都要提前半公里踩油门，这车能追上时代？ ”
更扎心的是油耗——比亚迪元UP每公里电费才3分钱，XR-V加满一箱油的钱够国产车跑三个月。
价格牌上的数字更让人心凉。 虽然官降3万，但9万多的起步价在国产车面前毫无尊严。
传祺GS3车长比它多30mm，轴距长出40mm，后排能跷二郎腿，价格却便宜2万。 本田销售自己都叹气：“现在顾客进门就问，这价为啥不买元UP？ ”
数据不会说谎。 小型SUV销量榜前十名，清一色挂着国产车标：吉利缤越11438辆、比亚迪元UP6050辆、传祺GS35452辆。 本田XR-V的286辆，连零头的零头都够不上。
二手车贩子更是补刀：“去年收XR-V还能赚五千，今年倒贴钱都没人收！ ”
配置表上的差距像条鸿沟。 XR-V顶配才给个定速巡航，中控屏连苹果CarPlay都刷不出来。
而6.58万的缤越标配L2辅助驾驶，等红灯时自动跟车，高速上自己转弯。 年轻人掏出手机对比参数，直接笑出声：“本田这车机，还不如我爷爷的老年机智能！ ”
最讽刺的是质量口碑的崩塌。 以前冲着“开不坏的本田”买XR-V的人，现在看着比亚迪三电终身质保的承诺直摇头。
新能源车三年保值率反超燃油车的消息上了热搜，本田销售手里的保值率宣传册，彻底成了废纸。
经销商仓库里，新车轮胎都快放瘪了。 销售经理对着286辆的报表骂街：“降价3万还卖不过6万的国产车，这生意没法做了！ ”
客户进门第一句话永远是：“有混动版吗？ ”得到否定答案后转身就走，留下销售在空荡荡的展厅里发呆。
本田的技术人员私下抱怨：“上面死守燃油车，电动平台影子都没见着。 ”
网友的吐槽更犀利：“诺基亚换壳当智能机卖，活该被淘汰！ ”曾经加价提车的盛况，如今变成了段子在车友群流传：“买XR-V？ 除非你想体验穿越回2015年。 ”
市场用最残酷的方式投了票。 当年轻人攥着10万预算，毫不犹豫走向国产车展厅时，本田XR-V的286辆销量，成了燃油时代落幕的刺眼墓志铭。
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