Prado这名儿，在咱们玩儿越野的圈子里，那绝对是个响当当的存在。想当年，多少人就认它，觉得它皮实，能带着你上山下海，去别人去不了的地方。它就是那种，提起来就让人觉得有劲儿的车。
但是呢，风水轮流转，现在的市场跟以前完全不是一回事儿了。
咱们自己的汽车品牌，这两年是真给力，尤其是硬派越野这一块儿，突然就冒出来好几个强手。像坦克家族啊，还有什么豹5，一个比一个看着牛，配置也高。
在这种情况下面，老款的普拉多在国内就显得有点儿力不从心了，后来干脆就慢慢淡出了。
可丰田毕竟是老牌儿，骨子里那股不服输的劲儿还在。这不，全新一代的普拉多，带着一身新装备又回来了。变化那是相当大，你想都想不到。
那么问题来了，这台车，有330匹马力，全时四驱，还有托森差速器，起步价定在45.98万。在现在这个竞争这么激烈的环境里，它还能不能像以前那样，再火一把？
咱们先看看它硬在哪儿。底盘结构还是那个越野车该有的样子，非承载式车身，抗造。悬架搭配也是为了越野来的，前边儿是双叉臂，后边儿是整体桥，这是玩儿硬派越野的经典组合。
动力这回也升级了，用的是一套2.4T发动机加电机的混动系统。加起来有330匹马力，扭矩更是到了630牛米。这数字看着就比以前带劲儿多了，跑起来肯定更有底气。
而且，这车最让人放心的，就是它的四驱系统。全系标配全时四驱，还有那个在越野圈儿里名气很大的托森差速器，这也是全系都有。有了这些，它的越野能力肯定差不了，比老款只会更强。
外观这回是彻底变了样儿，跟以前圆乎乎的感觉完全不一样了。现在变得方方正正的，线条很硬朗，看着特别精神。前脸那个圆灯，挺复古的，配上丰田的英文标，一看就是个玩儿野的。侧面就是个大方盒子，加上将近5米的车长，1米91的车高，气场挺足的。
不过，说到价格，这个起步45.98万，在现在这个环境下，确实不算低。
更让人觉得有点儿别扭的，是那个最便宜的版本。你想想，快46万的车了，方向盘还是塑料的，屏幕也就10.25英寸，看着挺小的。座椅是布的，还是手动调。像座椅加热通风这些，都没有。感觉这个版本就是拿来拉低起售价的。
所以，你真想买一台配置能看得过去的，怎么着也得上51.98万那个版本。这个价格一上去，你看看现在市场上有哪些车，国产的坦克700啊，人家的动力更强，配置也给得更足。
这么看来，新普拉多自己确实是比老款提升了不少，外观变帅了，动力变强了，越野底子还在。它在50万这个级别里，硬实力肯定是有的。
可惜啊，时代变了，以前那种一家独大的好日子没了。面对这么多强劲的对手，尤其是价格和配置上，新普拉多显得有点儿吃亏。所以，它还能不能像以前那样，成为大家追捧的对象，真不好说。你们觉得呢？
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