你有没有发现，最近聊皮卡，好像都绕不开一个话题——新能源怎么玩才够硬核？是的，吉利雷达又来搞事情了。成都车展一亮相，电混皮卡直接启动规模交付，还拿出了千里金刚电混PLUS四驱版。标价13.88万，就问你心动不心动？说是“电比油低”，13万级最值得买的皮卡，这广告词背后到底有多少真货，谁都不想光听个响。皮卡进阶版，这回能不能真把传统燃油皮卡那些老大难彻底拍死在沙滩上，今天，说来也巧，咱就琢磨琢磨，这个号称最懂西南、最能闯高寒、最接地气的“电混金刚”，到底是噱头一片，还是实力满满？
先别急着下结论，咱们顺着“电比油低”这个核心卖点往下扒拉。说白了，电混皮卡到底能不能实现低成本高输出，还真不是拍脑袋就能算出来的。官方资料上摆着，NEDC综合油耗1.5L每百公里，馈电下也是6.4L，新能源车做到这水准，确实不是小打小闹。综合续航直接飙到1068公里，光是这个数据就很让人眼馋。同级燃油皮卡只能在800公里附近打游击，人家一下多跑200公里，你说扎心不扎心。可数据好看归好看，实际体验得另说。西南山区、高寒地带这种复杂环境，省不省油差不多能决定你钱包的命运。厂家给了两个账面数据，100公里能比燃油皮卡省下75%的使用费用，跑远点到200公里还能剩下一半。这种账，按理说，抠抠算算，咱确实能省不少，但毕竟实际路况和个人驾驶习惯，还是得人跑人测才最准。
把油耗和续航放一边，这车最大的看点还是电混技术本身。雷神EM-P超级电混系统，从领克08、银河那些热门车型一路用下来，技术踩得实，毛病少见，基本甩掉了早年国产混动车那种“越混越糙”的阴影。说到皮卡，动辄要去跑塬上山、下地干活，拖着大件装备，动力不够就是最大死穴。千里金刚版直接拿出了260kW的最大功率，峰值扭矩914N·m，几乎是传统2.4T柴油机的一倍玩笑。你想象一下，平时拉着满满一车货，百公里加速能捏到8.6秒，空载下只需6.3秒。这个提速数据，可能让不少燃油“老炮”开始动摇信仰。“强动力”这个词，在皮卡届本来就讲究实际，数据是硬菜，真起来才算。
还有个容易被人忽略的，就是它那“放电能力”点子。理论咱们看过不少，但实际现场能办成事儿的，真不多见。雷达这回算是把自己玩成了“全球最大车规级移动电站”，组合外放功率到36kW，单独的智能电源PSP380也压到30kW。干嘛用呢？无人机吊运、工程抢险、夜间野营、应急照明，甚至可以直接给大功率器械供电。这技能，不夸张地说，就是把一辆皮卡塞成了移动电厂，遇到停电、抢修或者野外科考，简直是大杀器。现场珠穆朗玛峰生态保护用车都选了雷达，实际就是官宣给力的佐证。你说，配置这些功能，是玩花样，还是真心让你省事？这就见仁见智了。
说到安全，大家都关心皮卡抗造不抗造。吉利雷达的车身两路主梁加上笼式结构，高强度钢占比走到了七成。这个配置，普通燃油皮卡顶天才五成不到。还把整车扭转刚度拉高到30300N·m/deg，远超市场主流。别小看这一堆参数，关键时刻是命的保障。电池包IP68级防护，还历经472项严苛测试。更有首任车主三电系统终身质保。皮卡能做到这份上，多少算给车主添了几分安全感。
硬件再抠细点，智能电四驱系统也值得关注。支持经济、舒适、运动三种驾驶模式，再加雪地、泥地、越野三种脱困模式。毫秒级调整扭矩，不管你是城市通勤还是越野撒欢，基本有的玩儿。不少老司机就喜欢拿皮卡去戳路况，这配置等于为所有“喜欢折腾”的车主预留了更多选择。
生态平台也是新车亮点之一。雷达万能栈不是简单的“加个光伏、整点储能”，是把整个“获能-用能-放能”能源管理链条打通了。家庭用电、户外作业，实际都能用车搞定。不但新能源的噱头拉满，还把使用场景搞得很宽泛，不管你是工地大佬、农场主还是科考达人，都能找到对口玩意儿。
最后看看数据和市场表现。2025年1-7月，吉利雷达累计销量6569台，同比暴涨近一倍半，直接挤进皮卡销量前五，新能源皮卡市场占有率第一。这数据是真材实料，反映了目前用户对于新能源皮卡的接纳度和信任度。
从产品策略看，也算考虑得蛮周到。纯电版主打南方“里程无忧”，电混则瞄准北方冷天和长途需求。地平线PHEV还成了珠穆朗玛峰生态科研的指定用车，中汽协都盖了认证印。再加现场全系开启订购和交付，这步棋走得快准狠。
聊到这里，不妨回头问自己：电混皮卡是不是真的靠技术吃饭，不是靠吹。厂家敢把“电比油低”砸在牌子上，也算有底气。可是，落到咱们寻常人身上——省钱、耐造、能拉能跑，是不是就能替代老派燃油皮卡？这里面有个核心命题：电混系统在极端环境、长时间满载、真实复杂路况下，还能不能如宣称般给力？毕竟市面上新能源风头火爆，但实际用车场景，远比展馆上那些闪光灯下的演示麻烦太多。
科考用车、生态保护这些场景很严苛，皮卡必须顶住高原、低温、复杂地形一连串挑战。雷达千里金刚算是拿出了官认数据，也有实地协会背书，这块还是得信一半，但只有更多用户用起来，才真算“被市场教育”了。别忘了，实际账算起来一车一人都不一样，数据是参考，体验走心才叫靠谱。
想想看，皮卡这物件，以前一直是油老爷们的天下。如今变身电混，技术门槛看着高，但其实最终决定市场命运的，还是实打实的用户故事。省钱省力、能拉能干，还有那份出门不怕断电的底气，这是皮卡主的“安全感”。雷达的这些招数，绝不是随便想出来糊弄人，而是科技、市场和场景“三合一”的拼图。什么都是吹得天花乱坠，拉出来能用才叫香。
话说回来，大环境给新能源车机会不少，但市场从不会偏心。皮卡尤其卷，什么都要硬指标，数据和功能要真能用。厂家敢用销量和认证撑腰，用户也会用脚投票。雷达这步棋，目前看是稳扎稳打，剩下的就看略懂行的老司机们，愿不愿给“电混皮卡”这口鲜肉机会。
毕竟时代变了，谁说油车就一定比电车耐造？谁说新能源皮卡就只能在城市耍酷？西南山区、北方高寒、野外农牧、工程作业……这些最狠的使用场景，如果都能被新技术一网打尽，那新能源皮卡赛道，算是真跑出来了。雷达这次交付和新品矩阵，未尝不是整个新能源皮卡市场的一把“催化剂”。
说到这儿，咱心里还是留着一问：你觉得，电混皮卡真能全面替代传统燃油皮卡吗？要是你是皮卡用户，是会冲新技术一波，还是继续信赖“老油条”？留言区等你爆料，实话实说，大家一块探讨探讨。
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