不管消息真假，摩托圈已经坐不住了。要是这价格属实，国产摩托车品牌怕是得连夜开会改定价了。毕竟这种级别的进口车卖得比国产车还便宜，谁能坐得住？当然了，也有人觉得这消息不靠谱，哪有进口车卖得比本土还便宜的道理？但老话讲无风不起浪，能传得有鼻子有眼，说不定真有这回事。
先看看这车到底有啥本事。它用的是249cc的双缸发动机，能输出42匹马力。别觉得数字小，这车实测从0到100公里加速只要6秒，比有些400cc的车还快。平时市区代步肯定够用，周末跑山也能玩得尽兴。
安全性上也下了功夫。带三段可调的牵引力控制系统，下雨天过弯时能帮着稳住车身，不容易打滑。这套电子系统介入很聪明，就像旁边有个老司机在帮你微调，既安全又不影响驾驶乐趣。
更让人惊喜的是配置。倒立式前叉、电子油门、双向快速换挡这些以前只在大排量车上见过的配置，居然都装在了这台小车上。这就好比买经济型轿车却配了豪华车的配置，怎么能不让人心动？
不过它也不是完美的。790毫米的座高对身高较矮的骑手不太友好，个子不够的话可能得踮着脚骑车，时间长了会累。这点要是能改改就更接地气了。
再说说大家最关心的价格。2.18万这个价听起来很美，但得算笔账。进口车要交关税，还有运输费、经销商利润这些。今年摩托车进口关税虽然降了点，但CompleteBuiltUnits（完整进口车）还是要交40%左右的税。这么一算，2.18万可能只是个宣传噱头，实际售价估计得3万左右。
即便卖到3万，这车的性价比也很能打。现在市场上同级别的铃木GSX250R要卖到3.74万左右，配置和动力还不如CBR250RR。国产250cc仿赛大多在23万这个区间，但在品牌和技术上跟本田比还是有差距。就算卖3万，这车还是很有竞争力。
要是本田真敢这么定价，那入门级仿赛市场可就要变天了。就像往平静的湖里扔了条鲶鱼，所有国产厂商都得紧张起来。他们不仅要拼价格，还得在技术和配置上跟紧，不然很可能被甩开。这对消费者来说倒是好事，以后能买到更实惠的好车了。
买车的人其实很实在，既想要大品牌有面子，又希望价格实在配置高。本田这个牌子本身就有号召力，再加上这么给力的配置和价格，很难不让人心动。特别是刚入门的新手，既想选个靠谱的品牌，又不想花太多钱，CBR250RR正好踩中了这个需求。
有人会问，那铃木GSX250R怎么办？这款车一直卖得不错，靠的就是铃木的品牌口碑和稳定耐用的特点。但跟CBR250RR比起来，动力、电控、配置都差了一截。就像同价位的手机，一个是去年的旧款，一个是今年的新款，配置还高不少，你说大家会选哪个？不过铃木的优势是在国内卖了这么多年，售后网点多，维修保养方便，这一点本田还得加油追赶。
当然了，这车要是真进来了，也不是没挑战。就是价格能不能稳住。要是最后定价超过3.5万，那之前的期待就成了失望，反而会影响销量。是售后问题，进口车的配件供应周期长，维修保养成本也可能更高。万一车坏了，等个把月才能修好，换谁都受不了。
还有个问题是这车适不适合国内路况。日本的路和的不一样，车的调校也得跟着改。比如悬挂能不能适应这边的烂路，发动机在拥堵路况下表现怎么样，这些都得实际测过才知道。要是直接把日本的车拿过来卖，说不定会水土不服。
不管怎么说，CBR250RR要是真能以合理价格进入国内，绝对是件好事。它不仅能给消费者多一个好选择，更可能重新定义250cc级仿赛的性价比标准。以前大家觉得进口车就该贵，国产车只能拼低价，现在本田用实力证明，好车也可以不贵。
从长远来看，这对整个行业都有好处。国产厂商为了应对竞争，肯定会加快技术升级，推出更好的产品。说不定还会推动电动摩托车的发展，毕竟电动化是大趋势。到时候受益的还是消费者，能花更少的钱买到更好的车。
CBR250RR入华这事不只是多了一款车简单。它就像一块试金石，既能看出本田对中国市场的重视程度，也能倒逼整个行业进步。对骑友来说，不管最后买不买这款车，都该为这个消息高兴，因为它意味着更好的摩托车时代可能真的要来了。
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