这两年咱们这条街的电动车，几回一洗雨一晒，颜色都亮得扎眼。邻居老许总抱怨说，“新国标电动车越来越多，连城管都认不上自家哪辆是自家的了。”其实也怪不得，现在小区停车棚里，贴个“电动自行车”标识排成一溜，脚蹬子碍着脚，有的还真没人见骑过。
我头一年换新电动车时，销售小哥就拍着胸脯说，新国标2019年就下来，整车净重不能超55公斤，速度卡死25km/h。说实话，骑过老款60多码“野蛮小飞龙”的人，刚骑上这新玩意总觉着别扭。车身确实轻巧多了，推着上三楼都没另嘬劲。轮胎嘛，从老许家原先的大20寸、将近摩托的规格，到现在12、14寸，缩小不少。师傅下班常说“小轮胎少省点气，跑起来糙过大轮胎咧”——不过以后刹车更稳点，也是实话。
几回早上送孩子上学，隔壁阿姨在楼下拉着我唠：“你这新车咋这么花碌碌，灯一亮能扎到脸上！”新国标之后，电动车设计分明潮流了，什么荧光绿色、玫红色、奶油白，一至排出来街上特热闹。有的品牌还学上了摩登摩拜单车那套，流线型，连灯都换成LED那种，真能晃眼。现在必须有前照灯、后尾灯，刹车灯，远处就像节日彩灯串。
话说回来，速度确实和平时想象不一样。有趟我们几个车友在微信群里斗嘴，有人发自己新车极速，25出头，路口保安叔还拍照说“官方写的，超一点点不碍事。”其实出厂设定很死板，多数骑着像小牛慢慢蹭，闯黄灯都紧张。查了下参数，销售顺嘴一提，电机功率最大400瓦，电压48V打死不超。实际骑起来，别指望推着两大口袋菜还能有老鲜行那股野劲儿。
冷门配置就提一句，我那台居然自带USB接口，能给手机充电，邻居还没见过。装报警器也是本地上牌强制的，人说别看不起那小铃铛，闹腾起来可劲响，夜里猫都吓一跳。至于制动嘛，维修师傅说，前碟后V最好，再加力点带ABS的都没人装，别瞎想。身边同事小郝骑老款下坡没刹住摔了膝盖，后来换了新车，说“刹住了腿也扎实些”。
电池方面，说白了整体没老款勒巴实用。铅酸电池居多，因为便宜好换，虽然现在也有人买带锂电池的，工厂话术写得悬乎，其实续航还是四五十公里，除非标的大号容量，否则充一回，城西去城北老够呛。车友会上一哥们自测，说带两个人的续航直接腰斩，回头还得搭地铁回家。
用车误区倒也常见，几个新司机以为新国标就能随便占非机动车道，结果有次城区查得严，没脚蹬子的拦下全罚。对了，还有常听到买车要看“三包”、售后，但实际据维修点师傅讲，市区里北头的三家售后排王老五家最靠谱，别贪远，坏了提都不好提。
顺嘴一提，有不少老司机悄悄装过限速解除，结果去年抓得紧，城东一哥们被街道拍下，罚款还让交了学习班。越是小毛病多越能出八卦，前阵子还有个说车灯不够亮自己加装氙气的，师傅开玩笑：“不是车亮，是人沟通能力亮。”
最后说个冷门：新国标车还有强制反光条，我表弟竟以为是装饰，扒下来贴电脑上。结果夜里巡逻，交警叔叔敲门警告，差点又去补贴。
说来新国标电动车的锅碗瓢盆事挺多，有时车停小区电梯口还被邻居骂“占道”，有时下班冲刺，速度慢点、平稳点，倒也心安。前几天车友老于又换了一辆，更闪亮，但刚上牌那会儿忘了贴脚蹬子，只能推着走回家。说到底，买前多跑两趟、当心点，其实也像给新鞋磨脚，穿习惯了才知道，小毛病多不多都得慢慢过日子。
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