红旗EH7这款新车，最近算是正式跟大家见面了，价格定在了22.98万到30.98万。这车是红旗在新能源这条路上迈出的挺大一步，算是它新平台FMEs上的第一台纯电轿车，块头不小，定位中大型，车长差不多有5米了。说实话，这个价格配上这个尺寸，在现在的新能源市场里，确实挺能打的。
要说这车最抓人眼球的地方，那必须是它的性能数据。特别是高配版本，官方给的零百加速时间是3.5秒，这速度真不是闹着玩的，一脚电门下去，那种推背感跟坐过山车似的，绝对能让你心跳加速，喜欢开快车的肯定爱。
而且，它补能的速度也挺给力。厂家说充电5分钟就能跑215公里，听着就挺方便的，尤其是在外面急着赶路，能快速“回血”不少里程，这一下就缓解了不少人对电车充电慢的顾虑。
具体到动力，这车有单电机和双电机两种。单电机版本有344马力，扭矩450N·m，应付日常通勤完全没压力，动力随叫随到。双电机版本就更猛了，前后都有电机，是个电动四驱，总功率达到了619马力，扭矩756N·m，这才是跑进3.5秒的底气。变速箱都是电车常用的单速。
你别看它跑得快，坐着也不受罪。这车用了个叫iDCS自主连续阻尼可调减振器的技术，听着挺复杂的，简单讲就是悬挂能根据路况自己变软变硬，开起来稳稳当当的，坐车的人也觉得舒服，不是那种为了运动把悬挂调得硬邦邦的。
续航方面，不同配置版本给的里程也不一样。单电机版有600公里、690公里和820公里可选，双电机版也有640公里和760公里。选择挺多的，大家可以根据自己平时跑多远来挑合适的。
说到尺寸，这车毕竟是中大型轿车，长4980mm，轴距有整整3000mm。这个轴距基本保证了车内空间非常宽敞，特别是后排，翘个二郎腿问题不大。
坐进车里，感觉确实挺敞亮的，特别是那个全景天幕，让车里光线特别好，感觉就像很多人说的那种“大平层”似的，视野开阔。还有一点挺贴心的，车内空气质量据说达到了母婴级3.0+标准，基本上闻不到什么奇怪的味道，对家里有小孩的来说特别友好。
外观设计上，EH7用了套全新的语言，跟以前的红旗车不太一样。因为是纯电的，前脸是封闭的，一眼就知道它是新能源车，辨识度挺高。前面下面那个小格栅，设计得像个微笑一样，看着挺亲切的，ACC雷达模块就藏在那里。
两侧大灯造型挺犀利的，从中间往两边伸展，有点像大鹏展翅。日间行车灯亮起来挺醒目的，转向灯还是流动的，科技感是有的。大灯本身是LED光源，自动大灯、高度调节这些基本功能都有，高配还能选更高级的矩阵式大灯。
车身侧面线条比较柔和圆润，没有那种硬邦邦的感觉，看着挺饱满的。一条腰线从头贯穿到尾，显得车子更修长。隐藏式门把手现在电车上基本都成了标配，感觉就是为了增加那种科技范儿。
车尾设计跟前脸有点呼应，特别是黑色的车顶搭配黑色的下包围，让车尾看起来更有层次感，不显得笨重。虽然是电车，尾部还是做了一个类似燃油车的小扰流板，看着更自然一些。贯穿式尾灯也是现在挺流行的设计，点亮后效果不错。
内饰部分，我觉得比外观给我的惊喜更大。车里用了双拼色的皮革，一下就把豪华感拉起来了。方向盘也是双拼色皮革的，握起来手感不错，形状有点特别，上下是平的，有点像赛车的方向盘，给车里加了点运动感。
仪表盘是个6英寸的液晶屏，尺寸不算大，但显示挺清晰的。而且它有HUD抬头显示，信息能投到前挡风玻璃上，开车看信息不用低头，这个功能挺方便实用的。仪表盘跟中控屏是连在一起的，中间有个弯折处理，造型挺别致的。
中间那块15.5英寸的中控屏分辨率很高，显示效果特别细腻，而且屏幕形状不规则，边框也很窄，看着就觉得挺高级。车机系统用了高通8155芯片，流畅度没得说，用起来跟手机差不多顺滑。导航、听歌这些功能都有，还能语音控制，直接跟车说话就行，对家里不怎么会用电子产品的人来说，这个功能特别方便。
总的来说，红旗EH7这款车整体表现挺不错的。作为咱们自主品牌的新能源车，它有自己的设计特色，没有随波逐流，而且在价格不高的前提下，给到了这么大的中大型车身，性价比确实高。性能方面，无论是续航还是加速，都拿出了能跟主流甚至领先车型掰手腕的实力。
我觉得吧，如果你的需求就是日常代步，对极致动力没啥追求，那22.98万的入门版就完全够用了。600公里的续航加上7.8秒的加速，家用绰绰有余了。
要是你喜欢那种风驰电掣的感觉，预算也比较充足，那真的可以看看顶配版本。760公里的续航，电动四驱，3.5秒破百，再加上那个可调节的悬挂，开起来肯定特别爽，驾驶乐趣能拉满。红旗EH7的上市，算是给国内新能源市场又添了一把火，也让我们看到了红旗在电车这条路上的用心。不知道大家看完这款车有啥想法，可以说说你的看法。
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