东风本田猎光e:NS2:纯电猎装轿跑的全新演绎,5月1日开启预售

随着新能源汽车市场的持续火热,各大汽车制造商纷纷推出自己的电动车型以迎合市场需求。在这样的大背景下,东风Honda也不甘落后,将于5月1日开启了旗下全新纯电动车——猎光e:NS2的预售。本次的猎光预售阵容更加完备一些,推出了4款配置可供消费者选择,价格方面其实差不多,都是15.98万元的实际售价。

东风本田猎光e:NS2:纯电猎装轿跑的全新演绎,5月1日开启预售-有驾
东风本田猎光e:NS2:纯电猎装轿跑的全新演绎,5月1日开启预售-有驾

作为东风Honda e:NS品牌的第二款产品,猎光e:NS2定位为“纯电猎装轿跑”,不仅继承了Honda一贯的品质和动感驾趣,还带来了全新的设计理念和智能化体验。

品牌与车型介绍

猎光e:NS2是东风Honda精心打造的纯电动车型,其名称中的“猎”字取自“猎装”,代表了该车型独特的猎装轿跑设计,个性而绅士,自信又果敢,体现了不断探索与驰骋的精神;“光”则凝聚了东风Honda对未来出行方式的深刻洞察,用纯电力量点亮希望,寓意着光明的未来。

外观设计

在外观设计上,猎光e:NS2展现了独特的跨界式线条,融合了动感与优雅。前脸部分,Honda的车标引出光源灯带,连接左右两侧扁平的大灯组,形成T字形的结构,突出的前机盖包裹造型与思域有几分相似,彰显了家族特色。前保险杠的设计更为复杂,加入了梯形下格栅和铲形前唇,展现出强烈的个性。

东风本田猎光e:NS2:纯电猎装轿跑的全新演绎,5月1日开启预售-有驾
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车身侧面采用半溜背式的车顶过渡,搭配简洁的腰线和隐藏式车门把手,大尺寸黑色轮毂增强了运动感。车尾部分,贯穿式的尾灯左右分叉,与车头呼应,尾箱盖末端的翘起尖端设计和后保险杠的横条幅式细节,让整车风格统一且犀利。

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内饰与空间

内饰方面,猎光e:NS2采用了与广汽本田兄弟车型相似的设计语言。悬浮式大屏液晶屏、窄条状液晶屏幕和Hud抬头显示组成三屏联动,提供丰富的信息交互体验。方向盘采用撞色拼接设计,时尚感十足。扶手箱前端区域开放式储物格和大量实体按键保证了良好的操控体验。一键启动按钮的设计与传统燃油车保持一致,易于操作。

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Honda一直以其空间实用性著称,猎光e:NS2也不例外。车内空间宽敞舒适,无论是前排还是后排,都能提供充足的腿部和头部空间,满足日常使用的舒适性需求。

动力性能

动力方面,猎光e:NS2与兄弟车型保持一致,搭载最大功率150kW的单电机,配备68.8kWh的三元锂电池组,装配中央减速器,纯电续航里程达到545公里。这样的动力配置在当前市场上已经表现出色,未来的表现更是值得期待。

安全配置

安全性一直是Honda车型的一大卖点,猎光e:NS2在安全配置上也不遗余力。它配备了最新一代的安全驾驶辅助系统“安全超感Honda SENSING 360”,这套系统集成了自适应巡航控制(ACC)、车道保持辅助(LKAS)、碰撞缓解制动(CMBS)等多项主动安全技术,为驾驶者提供全方位的安全防护。此外,车辆还装备了多达多个安全气囊,包括前排气囊、侧气帘以及座椅侧面气囊等,确保乘客在碰撞事故中的最大安全性。

智能化体验

在智能化方面,猎光e:NS2同样不落下风。它搭载了“智导互联Honda CONNECT 4.0”互联系统,该系统可以实现智能语音识别、远程控制、实时交通信息查询等功能,使驾驶者能够更加便捷地享受智能出行的乐趣。同时,通过手机APP还可以实现对车辆的远程监控和诊断,为车主提供了极大的便利性。

环境友好

作为一款纯电动车型,猎光e:NS2在环保方面的优势不言而喻。它不仅实现了零排放,减少了对环境的污染,还通过高效的电动驱动系统,减少了能源消耗。此外,Honda还注重电池的可持续发展,致力于电池回收和再利用技术的研究,以减少电池废弃对环境的影响。

总结

东风Honda猎光e:NS2的推出,无疑为纯电新能源市场带来了一股清新的猎装风尚。它不仅满足了用户对于多元化、个性化用车需求的追求,更展示了Honda在纯电动领域的深厚实力和对未来发展的承诺。随着预售的开启,我们有理由相信,猎光e:NS2将成为市场上的一颗璀璨新星,引领着纯电动车的潮流。

在汽车行业竞争日益激烈的今天,东风Honda通过猎光e:NS2这一重磅产品的推出,再次证明了其在新能源汽车领域的实力和决心。无论是独特的猎装设计,还是前沿的电动技术,猎光e:NS2都展现出了东风Honda对未来出行愿景的深刻理解和追求。对于那些追求个性、品质和驾驶乐趣的消费者来说,猎光e:NS2无疑是一个不可多得的选择。随着市场的进一步开拓和消费者认知的提升,我们期待猎光e:NS2在未来能够取得更加辉煌的成就。

东风Honda电动化之路

其实东风本田的电动化之路走得似乎并不顺畅。面对汽车产业向电动化转型的浪潮,东风本田目前已推出e:NS、灵悉、烨三大纯电品牌、强电智混技术品牌和10余款电动化产品,在燃油车、油电混动、插电混动、纯电等多个领域均有布局。

但自2022年e:N品牌的第一款车进入中国市场以来,无论是市场关注度还是规模都表现欠佳。乘联会数据显示,东风本田的e:NS1,今年前三月的月销量均在1000辆以下。

为了扭转市场销量不及预期的困境,东风Honda执行副总经理潘建新在接受媒体采访表示,在销售思维上,东风本田要做到“稳、变、快”。“稳”是要稳住基盘和发展速度;“变”是调整营销思路、营销模式和节奏;“快”是发现问题后快速调整响应,资源的重组分配也要更快。

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