最近，摩托车圈有点不安生。无极DS625X突然打出了32999元的价格，相当于三万出头，就能把带有KYB减震系统的中排量休旅摩托骑回家。在这个价格区间，原以为只有配置朴实的小排量玩具，没想到现在主流中排ADV市场竟然突然变幻天色。老无极的车主们，一边大喊被“背刺”，一边暗搓搓地研究置换政策，市场热闹得像赶年集。
回头看无极这次出新车，把自己的狠劲全都摆在明面上。首先拿发动机说事，DS625X配了台581毫升排量的水冷双缸机，270度曲轴，马力不算炸裂，标称64匹，峰值扭矩57牛·米。也别小看这点数，和自家老大哥DS525X一比，妥妥涨了15%。低扭够用，城市走走停停不发憷，出去野游脱困也不吃力。重点是270度曲轴的声浪，隔壁烧油大哥的浑厚声调，小兄弟这回居然玩明白了。
别光看发动机，说到底盘，无极这次也下了血本。前41毫米倒置KYB减震，后减震还给了外置气囊。本事说多不多，说少不少，181毫米的减震行程，加上220毫米的离地间隙，碎石烂路压过去，吸震还算柔和。要说硬核越野那肯定比不了“魔鬼”KTM，但走个搭棚路、跨个沟坎一点不含糊。公路上高速过弯，减震支撑性稍微软点，这也是取来的平衡——要舒适就不能太硬，要通勤带旅游，就得瞄准用户的实际需求。
再说配置，直接给同行照镜子。别家还在纠结舒适和性价比，无极已经全副武装。原厂标配了冬天必备的手把加热和座椅加热，改装件省心省力，护杠、射灯、铝合金发动机护板这些都直接出厂装好。买回来不用再大动干戈，省出了改装的钱和心思。仪表也没马虎，7英寸全液晶屏，导航投屏和胎压显示该有都有，内置1080p行车记录仪，小心思藏在细节里，想要啥基本现成。
油箱也是一大亮点，18升主油箱，再加副油箱，理论算下来能跑600公里以上。实际测下来，3.8升每百公里的油耗，如果养成好习惯控制转速，这油确实不算贵，基本上一次加油可以跑到天涯海角。对于想摩旅的朋友来说，再也不用为油表的指针发愁。
但也不是没有瑕疵。首先发动机保养必须用专用机油，保养周期只有6000公里，比一些对手略短，算下来用车成本高那么一丢丢。另外835毫米的座高，看起来没啥，但对于身高不到一米七五的骑手，掉头、停车都得踮脚尖，入门玩家最好先去店里亲自坐坐。
这番操作一出，不光是无极DS625X直接在中排ADV里放了个大烟花，旁边震得春风、赛科龙都得重新掂量自己。今年本来想等新车发布的车友，本打算等等观望，没想到等等党又赢麻了，老用户买早了只能多骑几年来心理安慰。毕竟在过去三五年里，谁敢想三万出头就能买到KYB减震，双加热，全副武装的核心ADV？以前提起长途摩旅，这个配置可是妥妥四五万往上的家底。
再想想现在的摩托车市场，那真是风云突变。品牌往往用一两个配置做噱头，吸引眼球，却难掩价格的坚挺。买个合资品牌，价格早就飞天；买个国产大牌，这么多功能一算下来也要肉疼。无极这次直接把性价比卷到地板，甚至你送个老头都不显亏待。
配置党自然雀跃，省下的钱都够走一趟滇藏线了。改装控也乐了，回家拧螺丝的时间都省了，买回来随时能远走高飞。即便是那些纠结品牌的朋友，也不得不承认，这价格策略实在杀伤力大。前两年无极老用户正在厕所默默流泪：早买早享受，可谁又不想等个价差入手新车？往后这几年，说不定国产车主每到618、双11都得关注一下摩托车价格，真怕一觉醒来自己又成了“韭菜”。
现在买这款车，除了油钱保养卡着点花，剩下就是想去哪儿就去哪儿。无极这波降价并非没有策略，毕竟智能化趋势已经扑面而来，国产摩托正在向高配置、低价格羊毛薅到底的路上一去不回头。市场被卷起来，最兴奋的还是骑手们，买车花的钱变少，骑车的乐趣还能加倍。谁还记得三年前中排ADV能卖到四万多，三万块买个主流品牌的配置包，估计只能在梦里想想。
至于厂家和经销商，分割蛋糕的手伸得快，切肉也不手软。新品直接压低下限，老车主一腔热血全被用来“冲锋陷阵”，只有等等党才会在风口浪尖稳坐钓鱼台。可话又说回来，市场的活跃，耗得最终也是厂商。做得巧工细活，卷出来的才是好东西。横批一句话，卷到天荒地老，便宜到你不敢相信。
只要钱包还鼓，骑士的心就静不下来。
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