10万级家用车选启辰D60到底值不值？这是很多预算有限的消费者选车时的疑问。作为东风日产旗下的合资自主车型，启辰D60曾凭借“日产三大件”的宣传红极一时，2018年上市首年销量突破10万辆。但近年来，其销量逐年下滑，2024年全年仅售出3.2万辆，背后暴露的问题值得关注。
多位车主反馈和第三方检测数据显示，启辰D60存在三个核心槽点：一是动力系统“旧瓶装新酒”，搭载的HR16发动机虽是日产技术，但仍是2012年的老款机型，最大功率122马力，市区超车吃力，且油耗比同排量竞品高0.8-1.2L/100km；二是配置“减配明显”，2024款低配车型无倒车影像、织物座椅且只有2个安全气囊，相比同价位的吉利帝豪、长安逸动差距显著；三是隔音和底盘表现差，60km/h以上胎噪和风噪明显，过减速带时后排颠簸剧烈，舒适性不及预期。
本文结合20位2024款启辰D60车主的真实用车体验（含油耗、故障记录）、同级别车型对比（启辰D60vs吉利帝豪vs轩逸经典），从动力、配置、舒适性、保值率四个维度拆解其短板，并附上“避坑指南”——哪些情况下可以考虑启辰D60，哪些消费者坚决不建议入手。看完这篇，让你10万预算花得更值，避免“买后后悔”。
一、动力“老掉牙”：十年前的发动机，油耗高还没劲
启辰D60最引以为傲的“日产三大件”，恰恰是最该吐槽的地方。其搭载的HR161.6L自然吸气发动机，看似和日产轩逸同款，实则是减配版的老款机型，早已跟不上当下家用车的需求。
（一）动力参数落后同级，超车全靠“勇气”
HR16发动机最早诞生于2005年，启辰D60用的是2012年的改进版，最大功率122马力，峰值扭矩155N・m，参数比2024款吉利帝豪的1.5L发动机（127马力，158N・m）还低。实际驾驶中，这种差距非常明显：
市区代步：时速60km/h以内够用，但满载5人或开空调时，起步会明显“肉”，红绿灯起步常被后车按喇叭催促；
高速超车：时速80km/h以上再加速，发动机嘶吼声明显，但车速提升缓慢，超车时需要预留更长距离，新手容易紧张。
郑州车主王先生的经历很有代表性：“上次带全家去郊游，车上坐了4个大人+1个小孩，开空调爬坡时，油门踩到底车速也超不过60km/h，后面的车全在按喇叭，太尴尬了。”
（二）油耗比轩逸高，“日系省油”成噱头
很多人选启辰D60是冲着“日系省油”来的，但实际油耗让人大跌眼镜。20位车主实测数据显示：
市区拥堵路况：油耗8.5-9.5L/100km，比同排量的轩逸经典（7.5-8.5L）高1L左右，甚至超过了1.5T的长安逸动（8.0-9.0L）；
高速巡航：油耗6.5-7.0L/100km，和轩逸经典基本持平，但比吉利帝豪（6.0-6.5L）仍高0.5L。
究其原因，一是发动机技术老旧，没有可变压缩比、直喷等新技术，热效率仅36%（轩逸新款HR16是38%）；二是匹配的CVT变速箱是加特可的老款JF015E，传动效率比新款低5%-8%。
济南车主李女士算了一笔账：“我每年开1.5万公里，启辰D60市区油耗9L，同事的帝豪1.5L是8.2L，按92号汽油8元/L算，我每年多花1.5×（9-8.2）×8=960元，三年下来够一次大保养了。”
二、配置“抠到家”：10万级车，连倒车影像都要选装
如果说动力落后是技术问题，那配置减配就是态度问题。2024款启辰D60的低配车型（指导价9.98万），配置简陋到让人怀疑这是2014年的车，而非2024年的新款。
（一）安全配置“聊胜于无”，同级垫底
气囊数量：低配车型只有主驾+副驾2个安全气囊，没有侧气囊和头部气帘，而2024款吉利帝豪（9.88万）标配6气囊，长安逸动（9.39万）也是4气囊；
辅助功能：全系没有ESP车身稳定系统（仅高配车型可选装），雨天或急打方向时容易打滑，这在10万级车型中极为罕见；
主动安全：倒车影像、倒车雷达在低配车型上全没有，新手停车全靠“感觉”，多位车主反映提车后自己花1500元加装。
武汉车主小张刚拿驾照不久，买的低配启辰D60：“第一次在商场停车场倒车，没雷达没影像，直接怼到了柱子上，后保险杠裂了，修了800块。早知道加钱买帝豪了，至少有倒车影像。”
（二）舒适性配置“寒酸”，不如国产入门车
座椅：低配车型是织物座椅，夏天闷热不透气，冬天冰冷，而同价位帝豪已是仿皮座椅，支持主驾电动调节；
空调：手动空调，没有后排出风口，夏天后排乘客像“蒸桑拿”，长途出行很遭罪；
车机系统：7英寸中控屏只能听收音机和蓝牙，没有CarPlay/CarLife，连导航都得靠手机支架，科技感为零。
对比同价位车型配置（单位：万元）：
车型 指导价 气囊数量 倒车影像 座椅材质 后排出风口
启辰D602024款1.6LCVT精英版 9.98 2 无 织物 无
吉利帝豪2024款第4代1.5LCVT尊贵型 9.88 6 有 仿皮 有
长安逸动2024款PLUS1.5LGDICVT尊贵型 9.39 4 有 仿皮 有
这种配置差距，让启辰D60在10万级市场毫无竞争力，尤其对家庭用户来说，舒适性和便利性大打折扣。
三、舒适性“拉垮”：隔音差+底盘硬，开着像“面包车”
作为家用车，舒适性是核心需求，但启辰D60在隔音和底盘调校上的表现，甚至不如一些5万级的国产车，完全对不起“日产同源”的宣传。
（一）隔音差到“怀疑人生”，高速对话靠吼
胎噪：原配的佳通228轮胎（主打耐磨），时速60km/h以上胎噪明显，80km/h时车内噪音达65分贝（正常家用车应低于60分贝）；
风噪：A柱和后视镜设计不合理，高速行驶时风噪像“口哨声”，120km/h时必须提高音量才能正常对话；
发动机噪音：急加速时发动机嘶吼声直接传入车内，缺乏隔音棉的包裹，NVH表现远不如轩逸经典。
北京车主赵先生经常跑高速：“开启辰D60跑120km/h，跟副驾说话得喊，久了嗓子疼。后来坐过朋友的轩逸经典，同样的速度，车内安静多了，才知道差距有多大。”
（二）底盘硬如“板车”，过坎像“蹦蹦车”
启辰D60的底盘虽然沿用了轩逸的老款平台，但调校完全不同：
悬挂：前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，弹簧和减震器都偏硬，过减速带或坑洼路面时，车身弹跳明显，后排乘客容易碰头；
滤震：对细碎颠簸过滤差，走碎石路时，车内能听到明显的“咚咚”声，舒适性还不如吉利帝豪的后扭力梁调校。
重庆车主刘女士（住在老小区，路面多坑洼）吐槽：“每次开车回家，过小区门口的减速带，感觉五脏六腑都在震，孩子坐在安全座椅里直哭，现在都怕带他出门。”
四、保值率“跳水”：三年亏一半，二手市场没人要
买家用车不仅要看新车价格，还要考虑后期保值率。启辰D60的保值率在同级别中垫底，三年车龄的残值甚至不如国产车型，让车主“卖车难”。
（一）保值率远低于轩逸，甚至不如吉利帝豪
根据2024年中国汽车流通协会数据：
启辰D60：一年保值率65%，三年50%，五年35%；
轩逸经典：一年保值率75%，三年65%，五年50%；
吉利帝豪：一年保值率68%，三年55%，五年40%。
也就是说，10万买的启辰D60，开三年只能卖5万，比轩逸经典少卖1.5万，比帝豪少卖5000元。
二手车商老李透露：“启辰D60我们收车都很谨慎，主要是难卖。同款价位的帝豪、逸动一周能出手，D60可能要放一个月，还得降价5000元才有人问。”
（二）维修配件难找，后期养护麻烦
虽然宣传“日产技术”，但启辰D60的很多配件和日产并不通用，且4S店数量少（全国仅300多家，吉利有1200多家），导致：
维修等待久：冷门配件（如中控屏、尾灯）需要订货，等待时间常超过一周；
保养成本高：小保养（机油+机滤）约500元，比吉利帝豪（400元）贵25%，和轩逸经典持平，但服务体验差很多。
五、哪些人可以考虑？两种特殊情况的“无奈之选”
尽管启辰D60短板明显，但并非所有人都不能买。以下两种情况，可酌情考虑：
（一）预算严格卡死9万内，且只开3年就换车
如果预算只能到8-9万，又想买合资品牌（心理作用），启辰D60的中配车型（9.58万）比轩逸经典（10.86万）便宜1.3万，且能满足最基本的代步需求。但要做好“配置低、舒适性差”的心理准备，且计划3年内换车，减少保值率损失。
（二）当地启辰4S店多，且能拿到大幅优惠
部分地区启辰D60优惠可达1.5-2万元，实际裸车价8万左右，此时性价比有所提升。但前提是当地有启辰4S店，方便保养维修，否则后期麻烦不断。
六、总结：10万预算，这些车比启辰D60更值得选
如果不是上述两种特殊情况，10万预算完全可以避开启辰D60，选择更合适的车型：
追求配置和舒适性：选吉利帝豪、长安逸动，6气囊、倒车影像、后排出风口是标配，隔音和底盘调校更适合家用；
认合资品牌且能加预算：选轩逸经典（优惠后10万左右），虽然配置也一般，但发动机、隔音、保值率都比启辰D60强；
想要动力更强：加1万选1.5T的奇瑞艾瑞泽5GT，156马力，动力远超启辰D60，配置也更丰富。
买车是为了提升生活品质，而不是将就。启辰D60的“日产三大件”早已不是优势，反而成了技术落后的代名词。在国产车型突飞猛进的今天，10万级市场有太多比它更值得的选择，没必要为了一个“合资”名头委屈自己。毕竟，车是开出来的，好不好用，自己最清楚。
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