25%偏置碰撞测试斩佳绩，全新一代皓影有多看重乘员安全？

你听说过中保研的25%偏置碰撞吗？作为以欧美测试为硬性基准，再结合国内情况设计的适用于中国的汽车安全性标准检测项目，中保研安全测试是业内公认的汽车史上最严格的测试之一。尤其是车内乘员安全项目中的25%偏置碰撞，曾经让不少知名车企含恨折戟。

今日，中保研公布了一批汽车的安全测试成绩，全新一代皓影汽油版在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项目上的G级（优秀）成绩，显得尤为夺目。尤其是25%偏置碰撞这一细分项目中的表现，全新一代皓影为同级车型树立了测试标杆。

25%偏置碰撞，顾名思义，就是要求汽车以规定速度撞击25%重叠率的障碍物，并针对车辆受损情况、假人被约束和受伤情况，为汽车的表现评分。采用了HA（Honda Architecture）全新架构技术的全新一代皓影，在碰撞结束后的变形量目视不可见。

毕竟全新一代皓影超过一半的车身，都使用了高强度材料，超过18.7%的部位，使用抗拉强度980MPa以上的超高强度材料，像A柱、B柱、车底边梁等关键部位，全新一代皓影更是不惜成本，直接用了抗拉强度超过1500MPa的热成型钢。

值得一提的是，在容易被车企忽视的车顶边梁部分，新款皓影也均采用抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，因此在车型车顶强度（载荷质量比SWR）得到6.7分，该分数意味着即使有6.7台皓影压在车顶上，也无法将坚硬的车顶与车侧压扁，即使遭遇翻车事故也能最大限度保留乘员生存空间。

在高强度材料的守护下，全新一代皓影如同铜墙铁壁，曾经难倒很多车型的25%偏置碰撞，对它来说不过是破不了防的小case，碰撞结束后只靠人眼，基本看不出车辆有变形。

车内假人的受损程度也较轻，全新一代皓影特意增加的膝部气囊立了大功。它和其他气囊一起，有效地隔离乘员和汽车部件，把胸部受到的负担下移，减少乘员受到的伤害。这种级别的安全配置，在合资品牌紧凑型SUV中是少见的，对市面上同级车型有了解的人一定知道，目前市场主流不过是6安全气囊配置，像全新一代皓影这样大手笔，使用10安全气囊的车型十分罕见。除了主副驾驶的膝部气囊，它还在后排增加左右侧气囊，弥补了传统6气囊配置下的侧面安全短板，全方位地守护乘员安全。

今年6月份，皓影家族又上市了全新一代皓影混动和插混版本，非但保留了汽车版的安全实力，还针对电池安全做出了特别强化，比如PHEV车型里吸收冲击的减震器，相信未来全新一代皓影会为我们带来更多的惊喜。