上海车展这事儿，热闹是真热闹。但热闹背后，藏着不少门道。就拿Elektrobit这家德国公司来说，它家CEO Maria Anhalt亲临上海，一见面就感慨中国车企的开发速度，还说人家“勇敢尝试和创新”。这话说得，简直像找到了知音，或者说…找到了金主爸爸？
Elektrobit是什么来头？人家是做汽车嵌入式软件的，简单说，就是给汽车装上智能大脑的。这次车展，Elektrobit拉着中国智驾公司元橡科技，搞了个大新闻：要一起搞面向中国市场的智驾方案。这事儿，有点意思。
知道为啥吗？因为Elektrobit拿出了压箱底的宝贝：EB corbos Linux for Safety Applications，一个符合汽车功能安全标准的开源操作系统。这玩意儿，厉害了，是全球首个。开源意味着什么？意味着你可以随便改，随便定制。这对车企来说，诱惑力太大。
这种操作，相当于什么呢？相当于你买了个乐高，厂家说，图纸给你了，零件也给你了，你想搭个高达，还是搭个变形金刚，随便你。这自由度，谁不爱？
Maria Anhalt说，在西方，大家还在纠结要不要用这个开源系统，但中国客户已经迫不及待要试水了。这就像什么？就像你在北上广的早高峰，大家都在犹豫要不要打车，结果你直接跳上了一辆共享单车，嗖的一下就冲出去了。效率，就是这么来的。
Elektrobit还说了，用了这个开源系统，开发周期能缩短50%。我的天，这简直就是程序员的救星。要知道，现在汽车行业竞争激烈，谁能更快推出新车，谁就能抢占市场。时间就是金钱，这句话在汽车行业，体现得淋漓尽致。
当然，Elektrobit也不是光说不练。人家已经在上海、北京、重庆设立了办事处和研发中心。这是要扎根中国市场的节奏。而且，Elektrobit还拉上了黑芝麻智能、地平线这些中国本土的芯片公司，一起玩。这就像什么？就像组了个“复仇者联盟”，大家各显神通，一起打怪升级。
Elektrobit这么做的逻辑，其实很简单。中国市场够大，而且中国车企够敢玩。传统的汽车巨头，往往比较保守，不敢轻易尝试新技术。但中国车企不一样，他们恨不得把所有最新的技术都塞到车里。这种创新精神，让Elektrobit看到了机会。
而且，Elektrobit带来的失效可操作系统的软件解决方案，瞄准的是L3级自动驾驶。这玩意儿，能确保即使在功能安全相关的电子系统出现故障时，汽车也能保持安全。这就像什么？就像给汽车装了个“安全气囊”，即使发生意外，也能最大限度地保护乘客。
记住：技术最终还是要服务于人的。自动驾驶，说到底，是为了让人们出行更安全、更便捷。
Elektrobit与元橡科技的合作，更是把“国产芯片+开源系统”模式推向了前台。这就像什么？就像给中国汽车产业装上了一颗“中国芯”，让中国汽车不再受制于人。
但，这真的合理吗？我们一直强调自主可控，但开源系统真的安全吗？会不会存在安全漏洞？这都是我们需要思考的问题。
这种合作，在上海车展期间，我们还能看到博世、大陆、电装与地平线的合作。这说明什么？说明世界传统供应商巨头开始拥抱中国本土科技公司。这是一种双向的互动，世界传统供应商巨头借助与中国本土科技公司的合作，可以实现最新技术的落地，有助于其保持持续的开发节奏，而对中国科技公司而言，也可以迅速标准化，完成车规级产品的出海。
所以说，Elektrobit这次上海车展之行，不仅仅是找到了“知己”，更是找到了一个巨大的市场和无限的可能。中国车企的创新精神，正在吸引越来越多的国际巨头。但这背后，也需要我们保持清醒的头脑，不断提升自主研发能力，才能真正掌握汽车产业的未来。
人真的是太难了，既要拥抱变化，又要保持独立思考。但这也许就是这个时代最大的魅力吧。
全部评论 （0）