可以毫不夸张的说，只要家里有车的，肯定被开过罚单。不管是电动车还是汽车，只要上路行驶，零零总总，总会遇到。
交通罚款不应该和部门福利挂钩
近日，中国经济学家贾康先生，在接受媒体采访时就毫不避讳的说到，谁家的机动车没被罚款过，一般情况下都被罚过，如果没被罚那倒是很新鲜。
这句话确实道出了目前交通领域罚款的事情。
但是，他话锋一转就说到罚款的去处和使用，他说，这些罚款首先会进到交管部门罚款专收账户，而不是进税务的国家金库，虽然国家早已明确不能将这个挪作他用，但是如果这个账户金额比较充足的话“那你们怎样就怎样把”。
看到这，笔者觉得贾先生的话已经说得很委婉了。
非税收性收入中交通罚款贡献较大
前段时间国家相关部门指出，今年非税收性收入达到3.7万亿，同比增长40%。而这些非税收性收入中，很大一块也包含了交通罚款等内容。
其实贾老说的没错。不单单是开汽车的几乎被罚过，就是骑电动车的也经常被罚，20块20块的别看数字小，但是基数大，这些罚款攒起来，也是一个不小的数目。
自从全新的国标于2019年实施以来，全国各地针对电动车的整治从未间断，从脚踏到头盔，从生产到销售，似乎每一个部分和环节都会成为检查的重点。特别是产品的使用端，如果经常性骑电动车上下班的，也可以毫不夸张的说，几乎都没查过。
曾经就有一位广西网友爆料，他在骑摩托车过程中，短短3天就因为不戴头盔被罚了200块，看似不高的200块，但是对于一位普通民众来说，有可能是两天，甚至3天的收入。
罚款不能和部门福利挂钩
其实，罚款是国家行政管理的重要手段之一，也是社会管理过程中必不可缺的手段。新加坡的文明就是靠罚款发出来的。
对于罚款，民众其实并不反对，他是震慑轻微违法的有效手段之一，但是前提是必须合理、合法、合规。另外，贾先生也说到，罚款必须收支两条线，而不能作为罚款单位的福利和奖金使用。
骑电动车的民众本就不易
当下电动车作为民众出行的主要日常代步工具保有量已达到4亿辆，而这其中99%的骑车民众都是普通阶层，每天都是靠电动车上下班，而其中也不乏依靠将电动车作为生产工具的外卖小哥等群体。
当下，针对电动车的管理整治正处于严管阶段，全国多地都制定了电动车管理办法，其中广州的电动自行车管理办法，很多条款就涉及到罚款。
其实作为经常骑电动车的都知道，在骑行的过程中难免会出现轻微的违章行为，因为多年的对于电动车疏于管理，使得民众早已形成相应的劣习，如不戴头盔，载人，超速等等。
所以，很多民众骑电动车经常性违章在所难免，加上近一两年政策的不断调整，也使得民众很苦恼，稍有不慎就被罚款。
面对如此境况，民众也是苦不堪言，毕竟自己违章在先，不过，对于电动车的罚款，还是希望相关部门温和执法，柔性执法，毕竟骑电动车的民众本就不易。
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