在笔者啰嗦之前，今天有必要先划重点。长安全新的紧凑级别轿车逸达日前正式上市，官方指导价8.79万元-10.79万元，有三款车型可选。
原本在上个月底，长安对于逸达官宣的预售价格就已经做到了相当有诚意并且相当能感受到火药的水准，但再被“砍一刀”的最终售价仍然还是让其诱惑力有实质上的再度升级。本身就已经成为红海的轿车市场，这下要随着逸达的上市更加热闹非凡了。
很不“燃油”的造型
对于逸达这最“浮于表面”的部分，长安在逸达上应用的思路应该说可以为燃油车在接下来一段时间内打造的发展样本。
简单来说，逸达的内外饰风格格外强调科技和运动在感官上形成的美感，比如隐含无界概念的前格栅，比如溜背处理的尾部线条、比如隐藏式门把手的应用，比如座舱内极简化的中控台等，都是这种风格在产品上最实质性的体现。当然也正是这种造型风格的凸显，让逸达可以面对轩逸、朗逸等一众合资竞品可以在视觉和感受上有更好的竞争力表现。
另外，尽管逸达的定位仍然是一台紧凑级轿车，但其尺寸做到了4770*1840*1440mm，轴距也来到了2765mm这个相当接近中级产品的水准。因此，定位的限制并没有影响太多逸达在内部空间和行李舱容积上的主观表现，对日渐多元化的家用出行目的契合度还是相当之高的，毕竟舒适感评判是一台家用轿车最重要的分数线。
价格做到很诱惑，其实只能算一半
在价格上体现产品的诱惑力是任何一个车企都能做到的常规操作，但在价格之上做出的产品配置表现，才是消费者真正需要关注的重点。
在逸达这边，即便是售价8.79万元的入门版本，也能有内置智能系统的13.2英寸大尺寸车机、自动空调、感应式后尾门、手机蓝牙钥匙以及驻车雷达直接式TPMS胎压监测系统等配置。而随着价格的提升，诸如座椅加热、手机无线充电、全景天窗等舒适性配置都可以出现在逸达上，创新性的DMS驾驶员监测系统以及IMS乘客监测系统也没有缺席，配置“密度”还是很高的。
其次在辅助驾驶部分，长安逸达也做到了L2这一主流水准，比如全速域的ACC巡航、车道保持、主动刹车、开门预警等功能都有搭载，停车辅助部分也有540°全景影像的加持。以上功能对刚刚购入首台车的年轻人来说绝对是提升驾驶安全的利器，当然也是面对合资竞品车型另外的一套杀手锏。
蓝鲸NE动力，全是干货
基于方舟架构打造的长安逸达，在动力总成上直接跳过了很多拐弯抹角的高低搭配，全系搭载的是已经名声在外的蓝鲸NE 1.5T发动机。这台发动机最大可以输出170Ps的功率，峰值扭矩达到260N·m，并且这种扭矩在1500rpm就能爆发出来，对起步表现有更好的加持。这点在CS系列车型以及UNI家族产品上都已经有相当的口碑和市场积累。
而在传动系统上，逸达匹配的是同样长安自研的7速双离合变速箱。比较直接的动力传递和良好的匹配模式可以让发动机运行在一个相对高效的范围之内。因此，逸达的百公里工况油耗为5.99L，比肩市场上不少自吸+CVT经济性的同时还能在动力性上有更好表现，竞争力如何其实不用强调。
品车识味：
还是那句话，在用户买车这一过程中选择看的还是性价比和品质加持，在这两部分上，逸达在价格上已经做到了对诚意的诠释，配置密度上也对每款车型有所照顾，品质则有长安品牌背书。三管齐下想要做到热销其实更多时候是水到渠成的结果，至少在笔者这边，结论斯然。
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