话说这几年，路上跑的绿牌车是越来越多了，除了纯电的，还有一大票插混。
这插混车吧，说白了就是汽油车和电动车的合体，既能加油又能充电，听起来挺美，但实际情况如何呢？
我开了五年插混，今天就来跟大伙儿唠唠。
我开的这车，1.5T的涡轮增压发动机，动力嘛，家用足够了。
当初买它图啥？
还不是想占个绿牌的便宜，又不想像纯电车那样到处找充电桩。
五年下来，这车也跑了6万多公里了，有些心得体会，跟大伙儿分享分享。
先说这电池，估计大伙儿最关心这个。
好多人担心这插混的电池不耐用，开几年就废了。
我的车用了五年，电池还算坚挺，续航里程跟新车时差不多。
这里面有个窍门，就是浅充浅放，电池电量保持在20%到90%之间，别充满也别用光。
还有就是尽量用慢充，少用快充，对电池好。
有人会说，丰田的双擎也是混动啊，它电池那么小，也没见坏啊。
这话没错，双擎的电池确实小，一般就1度多点，基本靠发动机驱动，电池就是个辅助。
但这小电池也有小电池的好处，人家质保8年或者20万公里，有些车型甚至终身质保，够意思吧？
再说说这故障率。
开了五年，没遇到啥大毛病，一些小问题，比如充电故障、混动模式切换故障啥的，偶尔也会碰到，但总体来说还算稳定。
毕竟现在这插混技术也挺成熟了，比亚迪的DM-i都第五代了，发展了十几年，技术积累还是有的。
说到保养，这插混车跟汽油车差不多，一年保养一次，费用也差不多，小保养几百块，大保养也就七八百，不算贵。
现在很多人纠结，买纯电还是买燃油，我觉得这插混是个不错的选择。
它既没有纯电车的里程焦虑，又比燃油车省油，平时上下班用电，周末出去玩也不怕没地方充电。
当然，这插混也不是完美的，它也有它的缺点。
比如，两套动力系统结构复杂，理论上故障率会比纯电和燃油车高一些。
还有就是电池衰减的问题，虽然我开了五年没啥问题，但时间再长点，谁也不敢保证。
有人说，这插混就是个过渡产品，以后还是纯电的天下。
这话有一定道理，但我觉得，在充电设施还不够完善的情况下，插混还是很有市场的。
毕竟，它解决了纯电车的里程焦虑，又比燃油车更环保，对消费者来说，是个不错的选择。
这几年，新势力造车也挺火，但他们大多做纯电，很少做插混。
为啥？
有人说是因为他们不擅长造发动机和变速箱。
这说法有没有道理，咱也不敢说，咱也不敢问。
总而言之，这插混车，有好有坏，适不适合你，还得看你自己的需求和使用场景。
别听别人忽悠，自己多了解，多体验，才能做出最适合自己的选择。
买车这事儿，就像找对象，合适最重要。
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