去年夏天，黄梅天刚过，我把那辆油电混动的SUV从4S店逮回来的情景，现在还能想起来。销售小宋嘴巴很利，跟我掰扯那什么省油神器，一口一个“百公里4点几升”，满嘴都是“一箱油能撑到一千多公里”。我那会儿也没多琢磨，家里人催得紧，合同一忙签了，后来想想，也没怎么细算——人啊，有时候真是图嘴上的痛快。
这车到今天，算起来开了得有快九千公里。碰巧，邻居赵师傅前些日子还在楼道碰见我，用他那略带口音的本地话笑着说，“哎你那新SUV如何？混动会不会跟老油车两样？”我摇摇头，心里有点不是滋味。不是说车不好，和赵师傅那辆十几万的老燃油比，安静不少，油耗也低些。可真到用起来，发现——对我这路况和通勤，插电混动其实更合适。
三个月前吧，微信车友群刚冒出个李哥，天天晒他的插电混动新座驾，绿牌子，通勤公司免费充电桩，电表也直接刷卡，省事。我们几次周末自驾去横店，李哥每次都说“我这车，纯电跑得飞快，安静得像电摩托，在高速上都没啥噪音”。有一回在服务区，李哥直接拿手机显摆，充满电110公里，用的还不是家里电，纯公司福利，每公里电费摊下来还不到一毛——“你看，我才花十几块钱又清盘了”，他边喝饮料边笑。
反倒我那油电混动，4S店说市区百公里4.8升，我自己试了几周，堵车日常上下班油耗就是5个出头。高速再省，也得5.2升。合着平均五升，那按现在气油八块来算，每公里四毛钱吧，的确比纯油车香点。可纯电插混那边，一充电就是百十公里，周一到周五跑下来基本蜘蛛侠似的喝电不喝油。别说和我这油钱比，改天小区装了新公共充电桩，和王姐聊了一下——“充电一度1.2元，还算划算，你要是能插电混，把家电闲时也能省点。”
驾驶的感觉，也是李哥一直在强调。插混纯电模式下没发动机的嗡嗡声，车友群里都夸“像溜冰一样顺滑”。可我那辆油电混动，发动机一介入，还是能听见小小的哒哒声，坐在车里振动也是有点。赵师傅听我说完哼哼唧唧，“机械的事啊，电池有电当然牛，没电油机上来了，总还是传统味。”
插电混动还有个冷门彩蛋——绿牌，真不是吹的，大刘他们单位门口限号限行查得勤，纯电插混照样放行。油电混动虽然省油，但牌照还是蓝的，跟传统油车一样。中央购置税那点减免，一下就能省下大几千。听销售悄悄说，有的城市插电混补贴也不少，不过赶时间可能蹭不上。
我车也不是一无是处，赵师傅蹲在我车旁边喝茶时也唠了，“油电混动保养方便，电池基本不用特别照顾，加油说走就能走，续航从来不用挂心。”确实，长途出差、老家国道，充电桩少，搞插混费劲。但回头看看自己——日常上下班50公里，单位、小区都有充电条件，纯电模式完全够用，长途也不说是天天跑。维修工小周有次逮到我，念叨“插混一年一次保养，电池不能完全亏电，慎着点用，能省下大麻烦。”
细致算账，油电混动的油费刷了3200块，李哥的插混，算上偶尔油费和电费，才刚到一千六的样子。别看插混新车贵两三万，但跑个八万公里，也能把差价省回去。车友群李哥还发了自己用插混三年下来，电池状态基本没怎么掉——他说“只要不是瞎造，电池比你家里的空调稳定。”不过，插混心里有个坎，老街坊杨大爷总是说，“插混车老旧后，电池万一出事，维修费就是大跟头。”车圈里还有传言，说有些品牌的插混电池质保缩水，碰上就糟心。
最近用车，反倒发现插混其实还有点小毛病，比如冬天纯电续航会打折，暖风一开电用得也凶。李哥去年冬天微信上吐槽，自测只能跑八十多公里，不过单位电桩不缺，他也不在意啥。一回师傅喝多了，还调侃“插混烧电烧油像杂交，不争气时谁也管不住。”
这车的冷门配置我仔细翻了下，想起来仪表盘上一键能查混动车的电池健康，4S店师傅说这功能老车主都不怎么看，其实有事能提前预警；插混还能外放电，去年五一露营，李哥用插混给炉子和音箱供了电，我们一帮人听着歌吃烧烤，还真用得上。
我这台油电混动眼看着跑了快一年，不说后悔吧，多少有点心酸。这不，朋友圈王姐刚说她插混卖二手车也比蓝牌油混值钱。有时候开车路上，听到那点发动机噪音，再眯眼看看路过的绿牌插混，自己心里也明白，选车这事，真和找对象一样——中意才是王道。
前几天遛弯，小区门口新贴了公告，说是又要装几个充电桩。赵师傅看完楞了一下，“你早晚得换插混，就拖拉着吧。”我笑笑，心想着换不换说不准，下月还得查查电池健康，听说有批新车快到店了——有好价，再琢磨琢磨。
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