最近车圈的热门话题，除了小米SU7的爆单和特斯拉降价，还有一款车让日系粉和电动车爱好者吵翻了天——马自达EZ-6。有人说这是“马自达最后的翻身机会”，也有人吐槽“日系电车都是智商税”。今天咱们就抛开滤镜，从产地到性能，从设计到价格，把这款车扒个底朝天。
马自达EZ-6的出生地绝对是个“爆点”。虽然顶着马自达的LOGO，但它却是长安马自达南京工厂的“混血产物”。这背后藏着日系车企的生存密码：面对国产新能源的碾压，曾经高傲的日系品牌也不得不低头，靠中国车企的技术和供应链“续命”。车尾那个会发光的“MAZDA”字母标，配上贯穿式流水灯，像极了长安深蓝SL03的亲戚，但车头经典的魂动格栅又倔强地宣示着“我还是那个马自达”。这种设计上的“分裂感”，恰好暴露了传统车企转型的纠结。
说到性能，EZ-6的数据单有点“打脸”日系刻板印象。纯电版CLTC续航直接干到600公里，增程版综合续航更是破千，比丰田bZ4X的“反向虚标”实在多了。实测零百加速5.9秒，后驱架构配上50:50配重，马自达祖传的操控基因还在。但掀开配置表就会发现猫腻：入门版连HUD和真皮座椅都砍了，想要L2+级智驾？得加价2万上顶配。反观隔壁吉利银河E8，全系标配高通8295芯片和45英寸大屏，智能化这块EZ-6还是玩不过国产车。
值不值得买的关键在价格。17.89万起的预售价比深蓝SL03贵了2万，但比凯美瑞混动便宜4万，这定价刀法精准卡在合资与国产之间。销售政策更是鸡贼：送充电桩、终身质保、置换补贴三件套，明显冲着老马自达车主的情怀而来。但懂行的会算账：深蓝SL03终端优惠2万，零跑C01用磷酸铁锂电池把价格压到15万，EZ-6的溢价空间全靠那个马自达标撑着。不过对于“非日系不买”的中年消费者，这可能是他们能买到最便宜的合资新能源B级车了。
现在的车市就像个修罗场，EZ-6就像日系阵营投出的“试探气球”。它证明传统车企也能做出像样的电动车，但骨子里的成本控制执念又让产品力总差口气。如果你想要的是“有充电桩的昂克赛拉”，对智驾没执念，能接受300公里实际续航，这车确实比凯美瑞划算；但要是追求冰箱彩电大沙发，或者想体验城市NOA，建议出门右转找国产新势力。这场日系车的自救大戏，可能才刚刚拉开帷幕……
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