理想汽车深陷泥沼：高层减持、车主维权与销量困境

在竞争白热化的新能源汽车赛道，理想汽车近来可谓风波不断。曾经凭借独特增程式技术与精准家庭定位崭露头角，风光无限，如今却面临着高层忙着减持、百名车主忙着维权、销量大幅“跳水”的多重困境，引发了市场与消费者的广泛关注和担忧。

高层减持引市场疑虑

理想汽车递交给美国SEC的文件披露，销售与服务高级副总裁邹良军于6月30日减持10万股，套现约140万美元，折合人民币1003万元；早在6月16日，CTO谢炎减持12万股，套现166.56万美元，约合人民币1194万元。两位核心高层合计减持金额高达2197万元 。在此之前，2024年年底，联合创始人、总裁兼总工程师马东辉减持9.67万股，CFO李铁减持40万股，套现金额更是惊人，约为3360万元。大股东王兴在2024 - 2025年期间也多次减持，累计套现超十几亿港元。频繁的减持行为，无疑给市场传递出一种负面信号，让投资者对理想汽车的未来发展前景产生深深的担忧。毕竟，高层与大股东的动作，往往被视为对公司内部情况最直接的判断，他们的减持难免引发外界对公司业绩与发展趋势的质疑。

百名车主维权，质量问题频发

近期，理想汽车的质量问题被推上风口浪尖。据河南广播电视台旗下大象新闻报道，车主李先生购入理想L8 Pro仅两周，车辆在低速转弯或刹车时，前轮就发出“咔嚓咔嚓”异响，仿佛整个底盘都松散了。更令人咋舌的是，两个“理想L系列焕新异响”维权群已聚集近400名车主，且人数仍在不断增加。理想汽车售后虽确认问题源自下摆臂球头质量缺陷，并承诺免费更换零件，但由于未提供补偿方案，引发车主强烈不满。从知名汽车投诉平台车质网数据来看，6月1日至7月26日，理想汽车累计收到超400起消费者投诉，涉及L6、L7、L8、L9等热门车型，投诉焦点主要集中在转向、制动、前后桥悬挂系统以及底盘等关键部件异响 。这一系列质量问题，严重影响了消费者的驾驶体验与安全，也对理想汽车好不容易建立起来的品牌形象造成了极大的损害。

销量“跳水”，增长乏力

销量数据是市场对产品认可度的直接体现，而理想汽车在这方面也遭遇了滑铁卢。今年6月，理想交付新车36279辆，看似数字可观，实则同比下滑24%，环比下降11.2%，创下近年来最大跌幅，在头部造车新势力中为数不多地出现了负增长 。第二季度累计交付111074辆，虽略高于调整后的指引，但同比增幅仅2.3%，远低于年初预期。截至6月，上半年累计销量20.4万辆，仅完成年度目标64万辆的31.9%，在头部新势力中完成率最低。曾经扛起销量大旗的L6，6月销量16471台，比去年同期少了七千多台，L6和L7的6月销量环比5月均下滑约2000台。在竞争激烈的新能源汽车市场，新车层出不穷，问界M8 6月单车型交付21185辆，超过理想L8与L9总和；小米YU7等竞品也抢走不少客户，理想汽车市场份额受到严重挤压。

理想汽车如今面临的困境，无疑给其发展蒙上了一层阴影。要想重回正轨，理想汽车需要妥善处理好车主维权问题，给出让消费者满意的解决方案，重塑品牌信任；加强内部管理，提升产品质量，解决质量隐患；同时，加快新产品研发与投放速度，提升市场竞争力，应对销量下滑挑战。在新能源汽车行业快速发展的浪潮中，理想汽车能否突破困境，再次驶向辉煌，市场正拭目以待。