懂车帝原创消息，2025香港车博会明天就要正式开幕了。
懂车帝前方团队提前探馆时，拍到了即将在车展亮相的零跑C10右舵版实车。
这台车从里到外都透着股"熟悉的配方"——整体造型和内地在售的2026款几乎一模一样，但仔细观察会发现几个关键区别：车顶没装激光雷达，方向盘布局也调整成了右舵设计。
外观方面，琉璃翠的车漆在展台上相当吸睛。贯穿式前后灯组配上黑色高亮车窗饰条，整体风格比内地版更显精致。不过最让人意外的是车顶没装激光雷达，这意味着香港版可能只保留基础的L2级驾驶辅助。不过换个角度想，这也可能是零跑针对香港路况做的减法——毕竟香港道路狭窄、停车困难，基础辅助功能可能更实用。
掀开车衣细看底盘，CTC 2.0电池底盘一体化技术暴露无遗。这个技术把电池直接集成到底盘里，既提升了空间利用率又增强了车身刚性。配合全域800V高压快充平台，30分钟就能从30%充到80%，对香港这种充电桩密集的城市来说简直是量身定做。现场工作人员透露，香港版纯电版续航还是605公里，这个数据在同级别里绝对算得上"卷王"了。
坐进车内，14.6英寸中控屏和10.25英寸仪表盘组成的双联屏依旧抢眼。高通骁龙8295P芯片的加持下，车机流畅度堪比旗舰手机。不过最让笔者惊喜的是细节设计：婴儿可啃咬级的座椅面料、256色氛围灯、带加热通风的前排座椅，这些配置在12万级车型里实属罕见。特别是后排座椅靠背两档可调，配上514mm长的坐垫，长途乘坐舒适性直接拉满。
说到竞品，香港市场可不像内地那么"卷"。深蓝S07、极狐阿尔法T5这些对手起售价都在14万往上，零跑C10直接把价格门槛拉低到12万区间。现场有位看车的香港市民算过账："同样20万港币，内地版能买到顶配带激光雷达的车型，但在香港可能只能选中配。不过零跑这个定价策略很聪明，先打开市场再慢慢升级配置。"
值得关注的是，零跑汽车今年在海外市场动作频频。1-5月出口量超1.7万辆，稳居新势力榜首。香港作为国际金融中心，不仅是展示窗口更是跳板。就在上周，零跑刚在香港开了首家门店，CEO朱江明直言："香港市场虽小，但能辐射东南亚和国际市场。"这种"以点带面"的策略，和当年特斯拉先攻香港再进内地的路子颇有几分相似。
不过也有业内人士提出担忧：香港市场对电动车接受度虽高，但充电设施主要掌握在几家大公司手里。埃安计划三年建300个超充桩，小鹏也在积极布局，零跑要想突围还得在补能网络上多下功夫。好在800V快充技术能兼容多数现有充电桩，短期内不会成为瓶颈。
站在展车旁，看着琉璃翠车漆在灯光下流转的光泽，突然觉得这场车展就像面镜子——既照出中国车企的技术进步，也映出香港市场的独特机遇。零跑C10右舵版能不能在香港闯出一片天？让我们拭目以待。各位看官，你们觉得12万级中型SUV该有什么配置？香港市场会不会成为国产电动车的新战场？评论区聊聊你的看法！
全部评论 （0）