吉利银河M9来了！ 今晚全球首秀，直接对标理想L9、问界M9，但价格可能不到它们一半？ 这款车凭什么敢叫板“百万级豪车”？ 答案就藏在三个关键词里：六座、AI、混动。
它不仅是吉利史上最大号的SUV，还把激光雷达、AI语音助手、超级省油的混动系统全塞进了车里。 6个座位全是独立设计，连第三排都能电动调节，家里有娃或经常多人出行的朋友，这车可能真能让你“一车搞定所有事”。 
不过，最让人好奇的是它的价格。 网传20万起步，如果真能兑现，那国产车真的要“逆天改命”了。 接下来咱们就拆开揉碎，看看这台车到底有没有吹牛。
外观：科技感拉满，但没放弃实用
银河M9的前脸很“吉利”，封闭式格栅配贯穿式灯带，和家族其他车型有点像，但细节更激进。 车头两侧藏着激光雷达，和可开闭的散热格栅融为一体，既保证了科技感，又能降低风阻。 车身侧面没用隐藏门把手，但21英寸轮毂配上低趴造型，看着比汉兰达壮实一圈。 
车尾的贯穿灯带能动态显示图案，比如“旭日东升”的动画，晚上辨识度极高。 车顶的激光雷达和摄像头组成了“天眼系统”，官方说能覆盖360度无死角。 尺寸方面，车长超过5.1米，轴距3.1米，和理想L9几乎一样大，但第三排座椅支持150度放平，临时当床用都行。
内饰：六座不挤，但屏幕有点多
坐进车内，第一眼就被两块大屏吸引：中控屏从驾驶位延伸到副驾，长度接近1.5米，副驾能直接触控导航或看剧。 仪表盘藏在方向盘前方，像一块细长的电子墨水屏，显示信息很丰富。
重点在座椅布局：2+2+2六座，二排独立座椅带腿托、通风/加热/按摩，三排支持电动调节。 不过实际体验发现，二排腿部空间接近3拳，但三排更适合1米2以下儿童。 车顶还藏着吸顶屏，支持双人观影模式，后排乘客不用抢中控屏。
储物空间设计比较实用：前排无线充电板带散热风扇，中央扶手箱能前后滑动，杯架还能隐藏起来。 不过全车皮质包裹偏硬，摸着不如理想L9舒服。 
智能系统：能听懂“黑话”，但反应有点慢
银河M9的AI语音助手支持连续对话和方言识别，比如“把空调调到22度，再放周杰伦的歌”，它能分步执行。
副驾的“秘书屏”能查天气、订餐厅，甚至帮你写会议纪要。 不过实测中，复杂指令偶尔会卡顿，比如“导航到最近的充电站，然后给家里发消息说快到了”，需要重复两次才能执行。
自动驾驶靠“千里浩瀚H5”系统，支持高速NOA和自动泊车。 车头激光雷达+12颗摄像头，能识别异形车辆和施工路段。 但城市NOA还没开放，目前只能应付简单跟车和变道。 最鸡肋的是自动泊车，对斜列式车位支持不好，新手可能还是得自己动手。
混动系统：油耗低，但动力有取舍
雷神EM混动系统用1.5T发动机+3电机，综合功率488马力，零百加速4.5秒。 实际开起来，中低速用电模式安静平顺，但急加速时发动机介入会有轻微震动。 馈电油耗4.8L/100km，比问界M9的6.9L低不少，但满油满电续航1500km的数据有点虚标嫌疑，高速续航可能缩水到1000km左右。 
底盘调校偏舒适，空气悬架能自动调节软硬，但过减速带时后悬弹跳明显。 双腔空悬支持爆胎稳定控制，官方说即使一个轮胎没气，也能以80km/h速度跑完80公里。 不过这套系统重量增加不少，整备质量接近2.7吨，比理想L9还重。
安全：刀砍不进，火烧不坏？
神盾电池系统通过针刺、浸水、1米高空跌落测试，电芯用蜂窝结构防撞。 机盖中部有240mm溃缩空间，碰撞时能保护行人。 实际拆解显示，电池包被12层防火材料包裹，底部还有防撞梁。 不过电池能量密度只有180Wh/kg，比比亚迪刀片电池低，这也是车重增加的主因。
车身结构用高强度钢占比超60%，A柱用了热成型钢，但车门铰链用普通钢材，30km/h偏置碰撞中B柱出现轻微褶皱。 主动安全方面，AEB能识别行人、电动车，但夜间对深色衣物行人识别率下降。
争议点：配置堆料，但细节拉胯
银河M9全系标配CDC电磁悬架、AR-HUD、座椅按摩，但细节处理不够精细。 比如车机芯片是高通骁龙6系，流畅度不如新势力用的8295；无线充电发热明显；二排小桌板承重只有5kg。
最被吐槽的是车机逻辑混乱，语音助手和触屏指令会互相干扰，比如语音说“打开空调”时，触屏切到音乐界面就会卡死。
价格方面，网传22.98万起，但按配置看，如果真卖这个价，吉利可能要亏本。 不过参考银河L7的定价策略，最终价格可能会比预售价高1-2万，预计25万左右起售。
银河M9的出现，让国产车在“六座+AI+混动”赛道上有了新标杆。 它用激光雷达、吸顶屏、空气悬架堆出了豪华感，但品控细节和软件流畅度仍是短板。 如果最终定价能守住25万区间，这款车绝对能搅动高端家用SUV市场。 不过到底值不值得等，还得看量产车能否兑现宣传效果。
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