全新速腾L来了，最近一汽-大众把这台车直接放到了大众面前，售价定在了11.49万到13.19万，说实话，这个价格已经挺有诚意了。以前谁要是说十万出头能买到速腾，旁边的人肯定得多看两眼，如今算是给年轻人和家庭用户放了一颗定心丸。新车这次一共出了三款，配置各有分工，价格下来了，尺寸还给加了几个毫米，这操作让人怀疑是不是大众想跟新能源拼个头破血流。
外观改得也算彻底。老一套的纵向格栅没了，前脸变成“封”得差不多的样子，车灯也连成了一气。这么设计下来，车头更扁，观感更宽阔。下包围两边做了獠牙造型，看起来像是抿着嘴、要憋个大招。说到灯，现在流行整点矩阵大灯，速腾L也没落下，顶配能选那个智能化的灯组，分区亮度啥的说得很高端，听着确实唬人。不过，中低配的消费者大概率不会花那个冤枉钱，点到为止就行。
车身侧面依然稳妥，但尾箱盖微微上翘，有点溜背的味道，腰线拉得比较精神，看着就是那种“大众，但是有点时髦”。门把手变成隐藏式，估计是追流行或者想省点风阻，但这玩意用起来其实挺折腾，尤其下雨天手上湿漉漉的，还是传统样式顺手。轮圈给了两种选择，17寸和18寸，哪种顺眼就选哪种。最直观的还是尺寸，这次长宽高分别到了4812、1813、1472毫米，轴距2731毫米，车身长了点，轴距没变，但后排空间增加有限，毕竟机械结构有些东西不是说改就改。
尾部如今也流行贯穿灯带，速腾L跟风没迟到。内部灯腔做得挺讲究，晚上应该挺有辨识度，LOGO还能亮灯，这年头谁家车尾没点儿灯都不好意思出街。尾部造型整体简洁，正合现在年轻人胃口。颜色上也挺丰富，白、黑、金、绿、蓝、灰六个颜色，算是把大众喜欢的那些主流配色都拢在一起。
车内还是熟悉的大众风格，但这回用了不少“新能源车套路”。最抢眼的是15英寸的大屏幕，还是2K分辨率，顶配才有，价格不够就看看别人家的。从芯片到流畅度都没啥可挑的。如果预算紧的，看标配的10.25英寸全液晶仪表也不丢人，毕竟现在连燃油车都开始玩这些“数字感”。要再追个细节，7.11英寸的抬头显示也能选，不过这些功能对多数人来说，日常用不上几次。空调出风口做成贯穿式，看着层次感强，档杆也变怀挡，省空间，谁家里有小孩、需要放点杂物的，这一点会多得个好评。
辅助驾驶方面，速腾L给了一套增强驾驶辅助，高速领航做得到，但还是选装。有点像商场里的“买一送一”，真要买的人，最后还是看钱包。日常城市用，这玩意其实可有可无，有条件就上，没条件也不会念念不忘。
动力一直是速腾的强项，这次给了EA211 1.5T发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，配个7挡干式双离合。零到百公里加速8.8秒，这成绩放在家用车里属于“中规中矩”。当然，速腾主打的是稳定和耐用，不是“起步地板油”。对于一般城市通勤或者偶尔跑个高速来说，完全够用，还省油。这套动力总成在大众车坛子里已经是熟脸，皮实耐用，这点不用担心。怕是有些人还怀念以前的1.4T，或者再高一档的2.0T，但如今节能减排大趋势，厂家这么设定也是无可奈何。
说到速腾L的目标群体，可以说是“广撒网、重选鱼”。年轻人想要空间、配置，价格又不能太高；家庭用车需要实用，又不想太土气。新速腾L算是把这两头都照顾上了。尺寸涨了，价格却砍下来，现在想在合资轿车里找一个同等价位、空间配置都跟得上的车，还真不容易。尤其是对那些不想跟风买新能源，又对自主品牌有点顾虑的消费者，速腾L还是挺有号召力的。
当然，配置方面大众一向会玩“你有我也有、但你得选”，真正有料的都要加钱，标配虽然够用，但想一步到位还是得多掏点。这跟新能源车动辄给你一堆智能辅助和舒适配置形成鲜明对比，但没办法，大众就这路子，粉丝也习惯了。
和现款速腾比，L版的变化其实挺明显。外观更时尚、车身加长、内饰更贴近新能源审美，配置向智能化靠拢，动力依然稳妥。后排空间增幅有限，但日常用绝对不会觉得局促。燃油车的“最后倔强”就在这里，既想保持传统，增强家用体验，又不愿随波逐流让步太多。在新能源潮流之下，速腾L的价格和产品力就像是“守城的小将”，既有底气又不得不服软。
有人说，速腾不敢和自主品牌新能源正面硬刚，最多是打打“空间、舒适、口碑”这些牌。但要真说家用可靠、维修方便，大众反倒还是优势明显。毕竟哪怕新能源车配置再强，在保值率、保养、二手市场上跟大众还有得比。
现在十万多就能买合资中型车，配置不亏空间不差，还能享受大众那一套老用户积攒下来的“用车无忧感”，确实打动人。至于那些顶配的高端功能，多数人心里门清，实际选车的时候还是会更看重核心需求。速腾L这波操作，有点像把原来高不可攀的合资轿车拉下神坛，让更多人有机会拥有“高品质家用车”。
有人问速腾L还有什么短板？其实，像隐藏门把手、选装配置、有些功能受限于价格，这些都可以理解，大众也需要平衡利润。动力上不算激进，个别消费者可能觉得少了些“激情”，但对于主要以家用为主的定位，这些都不算硬伤。
现在新能源车涨势凶猛，速腾L这次“加量不加价”，目的很明显，就是守住燃油车最后的高地。你要是对新能源没什么兴趣，又想体验一点科技感，空间又不能太缩，价格又不能太高，那基本就锁定这类车型。
以前速腾是“高价优质”的代表，如今变成“实惠靠谱”的新标杆。市场也在变，消费者更理性，速腾L顺势而为，把大众的稳重和务实做到极致。要说同价位选手里，有几个能真打速腾L？不少人还是愿意为这种“有保障的选择”买单。
最后，速腾L这台车，算得上一场“不亏本的升级”。你要体验全新的外观、够用的空间、合适的动力，手头不想太宽裕，也不愿意跟风新能源，不如看看速腾L，毕竟鱼和熊掌不能兼得，合资轿车留下的底气，还是得靠这种“加量减价”的诚意车型来撑场面。
路遥知马力，日久见人心。
我们严格遵守国家法律法规，传播符合主流价值观的新闻内容。如有侵权投诉，将依法依规核查并回应。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）