奔驰最近的两大表态，直接把传统豪华品牌的“认知断层”给暴露得一览无余。CEO康林松强调“不打价格战”，总裁段建军则直言“智能不是豪华核心”。这些话听起来是不是有点耳熟？像极了家里长辈一边念叨“手机再好能当饭吃？”，一边自己刷短视频刷得停不下来。这种对新时代的钝感和特有的固执，让人不禁想问：奔驰的这两大坚持，还能坚持多久？
国产车那边早已翻天覆地。智能座舱、语音助手、零重力座椅、高阶智驾，这些功能已经成了“智能豪华”的代名词，玩得风生水起，卷得花样百出。可再看看奔驰，核心卖点还是那套百年传承的机械精密、底盘调校、品牌底蕴。不是说这些东西不好，经典还是有经典的魅力。但问题在于，当“智能”已经成为新一代用户衡量产品价值的底层逻辑，甚至就是“豪华感”本身的重要组成部分时，还把它剥离出去当成非核心要素，这认知偏差就有点太大了。
这种偏差本质上是目标用户群上的错位。奔驰高管们成长、成功的时代，豪华车买家看重的是工艺、历史、社会地位的象征。他们习惯了向“60后”“70后”甚至“80后”讲故事，那套逻辑曾经也是战无不胜的。但消费主力在不可阻挡地年轻化，“95后”“00后”们是数字世界的原住民，他们的豪华定义天然包含了智能化体验的极致流畅、个性化功能的随心所欲、人车交互的无缝衔接。在他们看来，一个车机卡顿、智驾保守、交互笨拙的车，哪怕发动机再平顺、真皮再细腻，那也称不上真正的“豪华”。
奔驰们并非没看到趋势，智能化投入也在做。但骨子里的传统路径依赖和固有思维惯性，让其在战略优先级和产品定义上，依然把“智能”放在了传统机械豪华的从属位置，甚至是锦上添花的点缀。这就导致一个非常尴尬局面：当国产新势力们把智能座舱、智驾能力作为核心竞争力、不惜成本去迭代时，传统豪车巨头们还在小心翼翼地平衡，生怕“过度智能化”冲淡了品牌的调性。结果就是产品体验上，尤其在用户感知最直接的智能化层面，差距被迅速拉近甚至反超。
等手握钞票的“00后”真正成为豪华车市的购买主力，那他们还会为那句“我们造车一百多年了”买单吗？品牌的“历史光环”能持续多久的溢价能力？当智能体验成为基础需求而非加分项，固守“机械豪华”单一维度的老黄历，还能不能跟得上新玩家的节奏？
奔驰高管这次发言，无意间透漏一点点的心虚，让人看清了传统巨头转身的艰难。这波认知断层不弥合，危机就在不远处等着了。奔驰的坚持，或许还能坚持一段时间，但如果不及时调整策略，未来的路恐怕会越来越难走。
奔驰的坚持，还能坚持多久？这个问题，或许只有时间能给出答案。
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