别猜了!长城魏建军曝“汽车恒大”现身,不是负债6000亿的比亚迪

5月份接受采访时,他直接放话说汽车行业里已经出现了"恒大",只是还没爆雷而已。

这话一出来,网友们瞬间就坐不住了,各种猜测满天飞。

最火的说法就是比亚迪那6000亿的负债,很多人直接就给它贴上了"汽车恒大"的标签。

但真相真的是这样吗?

说实话,听到这个消息的时候,我第一反应也是懵的,毕竟比亚迪现在可是新能源车的扛把子啊!

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咱们先来聊聊魏建军到底在担心什么。

这位长城汽车的掌门人,在汽车圈混了这么多年,眼光还是很毒的。

他看到的问题其实挺深层的:现在新能源车市场太疯狂了,各种降价促销,看起来热闹得很,但背后的风险也不小。

想想看,恒大当年也是这样,靠着疯狂扩张和资本运作,一度成为"宇宙第一大房企"。

但最后呢?2023年轰然倒塌,留下20000亿的巨额负债,多少人的房子成了烂尾楼。

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魏建军担心的就是这个:汽车行业会不会也走上同样的路?

他特别提到了一个现象:很多新能源车企业缺乏核心技术,就靠着资本扩张和政府补贴过日子。

这种模式听起来是不是很熟悉?

没错,就是当年恒大的套路:先疯狂拿地,再高杠杆开发,最后靠预售回款维持现金流。

汽车行业现在也有类似的问题:一些企业技术不行,就靠烧钱补贴抢市场份额。

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威马和哪吒就是活生生的例子。

这两家企业前几年还挺风光的,各种融资消息不断,看起来前景无限。

但现在呢?资金链断裂,停产传闻不断,日子过得相当艰难。

这就是魏建军担心的"汽车恒大"的雏形:外表光鲜,内里空虚,一旦资金链断裂,就是满盘皆输。

而且现在的价格战也让他很担忧。

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各家车企为了抢市场,疯狂降价,表面上消费者得实惠了,但这种竞争方式真的健康吗?

降价容易,但质量能保证吗?服务能跟上吗?

如果为了降成本而偷工减料,那消费者买到的不就是"问题车"了吗?

说到比亚迪的6000亿负债,网友们的反应可以说是惊掉了下巴。

从2020年的1366亿,一路飙升到2024年的6000亿,这增长速度确实吓人。

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但是,兄弟们,咱们得仔细分析一下这个数字背后的故事。

首先,比亚迪的负债结构和恒大完全不一样。

恒大那20000亿负债,大部分都是高利息的借款,光是利息每天就要3亿!

这就像是一个高利贷的无底洞,越滚越大,最后把自己给埋了。

但比亚迪的6000亿负债中,95%都是应付款项,说白了就是欠供应商的钱。

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这种负债是无息的,相当于供应商给比亚迪的免费贷款。

这在制造业是很正常的操作,就像你去超市买东西可以月结一样。

更关键的是,比亚迪的销量增长是实打实的。

从以前每年40多万辆,到现在的400多万辆,这是10倍的增长!

销量暴涨,当然需要更多的厂房、设备、人员,负债增加是必然的。

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而且比亚迪的现金流也很健康,2024年预计现金流入6100亿元。

这意味着什么?意味着它有足够的钱来还债,而且还能继续投资扩张。

这就像一个生意越做越大的老板,虽然欠款增加了,但收入更是成倍增长。

从另一个角度看,比亚迪的负债增加其实是个好信号,说明它的业务在快速发展。

如果一个企业负债不增长,要么是业务停滞不前,要么是过于保守错失机会。

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在新能源车这个快速增长的赛道上,适度的负债扩张是明智的选择。

对比一下那些真正有问题的企业,它们的特点是什么?

亏损严重、现金流断裂、没有核心竞争力。

比亚迪显然不在这个范畴内,它有技术、有市场、有现金流,只是在快速扩张期需要更多资金投入而已。

如果真要找一个更像"汽车恒大"的企业,蔚来可能更符合这个标准。

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咱们来算算蔚来的账:2024年负债941亿元,资产负债率高达87%,这已经超过了70%的行业警戒线。

更要命的是,蔚来还在持续亏损。

2024年销量22.2万辆,营收582亿元,听起来还不错。

但是,全年亏损224亿元!这意味着什么?

意味着蔚来每卖一辆车,就要亏损大约10万块钱!

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这种商业模式能持续吗?

虽然有人说这是为了抢占市场份额的战略性亏损,就像小孩学走路会摔跤一样。

但问题是,这种"摔跤"已经持续好几年了,什么时候能"站稳"呢?

对比比亚迪和蔚来,差别就很明显了:

比亚迪虽然负债高,但是盈利的,现金流健康,市场份额还在扩大。

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蔚来虽然品牌高端,但亏损严重,负债率过高,这才是真正的风险所在。

当然,这不是说蔚来就一定会成为"汽车恒大"。

新能源车行业技术门槛确实很高,前期的研发投入和市场培育需要大量资金。

很多科技企业在发展初期都是亏损的,关键看能不能找到盈利模式。

但是,蔚来的情况确实需要引起重视。

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如果继续这样大幅亏损下去,而市场竞争又越来越激烈,那风险就真的很大了。

毕竟,资本市场的耐心是有限的,投资者不可能无限期地接受亏损。

从这个角度看,魏建军的担忧不是没有道理的。

虽然他没有明确指出是哪家企业,但蔚来这种高负债+高亏损的模式,确实存在较大风险。

说到底,魏建军的警告其实是善意的提醒。

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他不是要唱衰整个新能源车行业,而是希望大家能够理性发展,避免重蹈恒大的覆辙。

汽车行业和房地产不一样,它更需要技术积累和长期投入。

那些真正有技术、有实力的企业,即使负债高一点也不用太担心。

但那些只会烧钱、没有核心竞争力的企业,确实需要小心了。

毕竟,潮水退去的时候,才知道谁在裸泳!

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