斯巴鲁六年来首次重新设计了其广受欢迎的ForesterSUV。新款2025款斯巴鲁Forester是汽车市场最热门的细分市场——紧凑型跨界车，以融合实用性、舒适性、燃油效率和相对实惠的价格而闻名。

但与大多数汽车制造商不同的是，斯巴鲁在同一领域还有第二个竞争者：2024款斯巴鲁傲虎。无论您称其为中型跨界车还是旅行车，傲虎都以类似的价格提供与森林人类似的风格。那么哪一款适合您呢？在这篇评论中，我们花了一周时间测试了傲虎和森林人，以便我们可以在八个类别中对它们进行比较，然后选出一个总体赢家。继续阅读，找出我们选择了哪一款，哪一款听起来像是最适合您的斯巴鲁跨界车。

定价和功能

虽然从技术上讲，Outback比Forester大一号，但2024款Outback实际上比新款2025款Forester略便宜——后者作为新一代车型，价格上涨了近3,000美元。确切地说，Outback起价为28,895美元，而配备类似配置的基础款Forester售价为29,695美元。尤其是考虑到它们的标准全轮驱动系统，这些价格是合理的。

Outback的价格可能会更快上涨。购买Outback的价格与购买配有真皮内饰、天窗和其他一些高端设施的Forester的价格相同甚至更高。但尺寸更大的斯巴鲁入门级车型价格更低，因此它成为了我们这一类别的赢家。

获胜者：斯巴鲁傲虎

外观设计

Outback和Forester在许多方面都很相似，但外观设计并不是其中之一。Outback的车身与斯巴鲁Legacy中型轿车相似，只是离地面更高。它比Forester长8.6英寸，但尽管Outback的车顶导轨更厚，但它却低了2英寸。

细节也有所不同。Outback的前脸比新款Forester更具攻击性——它向前倾斜，前灯更长更尖，保险杠造型更大胆，从前灯到底部还有一条黑色塑料条纹。同时，车窗周围的镀铬装饰也是一种高档的装饰。而Forester则以低调的方式行事。重新设计带来了更柔和、更温和的前脸，无论好坏，都几乎没有设计风险。四四方方的车身几乎没有装饰。我们不会说出旅行车比例和SUV比例之间谁更胜一筹。

获胜者：平局

室内设计

进入这两款跨界车内部，你不会发现太多差异。重新设计的Forester的仪表板几乎是Outback的镜像，并且它采用相同的信息娱乐系统：大多数装饰级别上为11.6英寸纵向触摸屏，基本型号上为一对堆叠的7英寸屏幕。两款车型都采用同样坚固的内饰材料和坚固的组装。

斯巴鲁的信息娱乐系统并不是我们最喜欢的；它看起来不错，但有些视图很杂乱，系统对输入的响应并不总是闪电般快速，而且大屏幕的一部分被分配给了气候控制，如果用真正的按钮和旋钮来控制会更好。不过，许多基本控制仍然很简单，屏幕支持AndroidAuto和AppleCarPlay智能手机集成。两款斯巴鲁都一样。内饰的主要区别在于一个小小的审美选择：Forester在仪表板的乘客侧使用纹理塑料，而Outback则用皮革包裹那个位置。再一次，我们不会宣布赢家。

获胜者：平局

乘客住宿

虽然仪表盘几乎完全相同，但这并不适用于Forester和Outback的其他内饰。它们车身形状不同并非为了炫耀；它们以不同的方式分配跨界车几乎相同的乘客容量（分别为106.6和107.5立方英尺）。

Forester的前排和后排座椅都比较高，车窗更大，车头更短，视野更开阔。Outback的座椅离地面较低，更像轿车的座椅，不过这款跨界车的离地间隙较高，进出仍然很方便。Outback的后排腿部空间更大，但Forester的座椅更高。总体而言，我们发现两款斯巴鲁车都有各自的舒适之处，但我们认为Forester更胜一筹，因为它的视野非常好。

获胜者：斯巴鲁森林人

货物和公用设施

Outback的车身较长，在装载货物时非常有用，尤其是在使用后排座椅的情况下。后排座椅后方的空间为32.6立方英尺，后排座椅折叠后的空间为75.6立方英尺。这并不比所有紧凑型跨界车都好，但比Forester要好。

Forester后排座椅后部有27.5立方英尺的空间，大多数装饰级别后排座椅折叠后有69.1立方英尺的空间。基本款Forester不包含可降低车顶的天窗，因此多出了几立方英尺的空间，尽管它们都在车顶，而Outback无论如何都有更多空间。Forester较高的车顶可能适合携带某些大件物品，但Outback拥有更多空间，尤其是地板，我们大多数人更有可能充分利用地板空间。Outback的牵引力也更大：基本发动机可牵引2,700磅，可选涡轮增压发动机可牵引3,500磅。Forester仅能牵引1,500磅。

获胜者：斯巴鲁傲虎

燃油经济性

在重量和动力系统相似的情况下，2025款斯巴鲁森林人与2024款斯巴鲁傲虎的油耗几乎相同。

根据美国环保署(EPA)估计，大多数2025款Forester在城市中的油耗为26英里/加仑，在高速公路上为33英里/加仑，综合为29英里/加仑，而配备更大车轮的运动和旅行装饰级别油耗下降1英里/加仑，分别为城市25英里/加仑、高速公路32英里/加仑和综合28英里/加仑。(我们的ForesterSport测试车在一周的混合驾驶中，平均油耗为29英里/加仑，超过了美国环保署的评级。)配备同样强大的2.5升四缸发动机的Outback在城市中的油耗为26英里/加仑，在高速公路上为32英里/加仑，综合为28英里/加仑-不同Forester装饰级别之间的差异。斯巴鲁还销售配备更强大涡轮增压发动机的Outback，综合油耗降至25英里/加仑；在我们的涡轮增压测试车上，我们的平均油耗为24英里/加仑。我们不会因为Outback拥有Forester所不具备的更大引擎选项而对其进行惩罚，而是将这一类别称为平局。

获胜者：平局

道路驾驶

可选的涡轮增压发动机确实让Outback在公路上更具优势。这款2.4升四缸涡轮增压发动机在高配车型上多花大约3,000美元，可产生260马力和277磅英尺的扭矩，高于标准2.5升非涡轮增压车型的182马力和176磅英尺。更大的发动机不会带来刺激或听觉享受，但它为Outback带来了额外的动力。

标准版Outback的速度与Forester差不多，后者使用同款发动机的略微改进版本（功率为180马力，扭矩为178磅英尺）。我们认为它足够快——不会慢到危险的程度——但也还算可以。两款跨界车的驾驶体验都很平稳（Forester稍好一些）。但我们认为较低、较宽的Outback在弯道上更自信地贴合路面。城市驾驶者会喜欢Forester较小的车身尺寸和略小的转弯半径——35英尺，而Outback为36英尺——但总体而言Outback是我们的首选。

获胜者：斯巴鲁傲虎

越野驾驶

在大多数装饰级别中，Outback和Forester拥有类似的越野技术和8.7英寸的离地间隙。Forester的占地面积更小，轴距更短，在具有挑战性的越野路径上应该表现得更好一些。但Outback目前有一个王牌：Wilderness车型。

OutbackWilderness增强了Outback的性能，配备了全地形轮胎、防滑板、重新调校的悬架，以更好地适应低速越野驾驶，改进了越野驾驶设置，离地间隙达到9.5英寸。上一代Forester也有Wilderness内饰级别，但斯巴鲁尚未为新款2025款车型推出。这种情况可能会在未来一年左右发生变化。但如果你想从这些跨界车中寻找最大性能，Outback是今天的首选。

获胜者：斯巴鲁傲虎

最后的想法

即使Outback的价格高于Forester，我们仍然欣赏斯巴鲁以如此适中的溢价提供更大、感觉更昂贵的跨界车。现在Forester的价格高于Outback，斯巴鲁锦上添花。

有些买家会更喜欢Forester的简洁尺寸、出色的视野以及更像SUV的外形和座椅位置。但我们更欣赏Outback的额外载货空间、更大的牵引力、更广泛的车型范围和更紧凑的操控性。我们建议查看这两款价格相近的斯巴鲁，但我们认为一旦他们这样做，更多的人会更喜欢Outback。

获胜者：斯巴鲁傲虎