遇上“六边形战士”：领克10 EM-P如何重构混动市场游戏规则？

当新能源市场陷入"堆料内卷"与"成本控制"的二元对立时，领克10 EM-P以19.2万元预售价携四大核心优势破局，在智能、性能、豪华、安全四大维度实现"全科满分"。这款基于The Next Day家族理念打造的中大型混动轿车，正以越级产品力重新定义"价值天花板"。

全系标配无猫腻，性能智能双卓越

在汽车领域，“核心配置要选装”仿佛成了行业心照不宣的潜规则。然而，领克10 EM-P却打破常规，将用户重点关注的“硬核配置”全部纳入全系标配范畴，从源头上避免了“低配版配置缩水”的现象，让每一位消费者都能畅享越级的驾乘感受。

领克10 EM-P是当下30万元以内唯一全系标配四驱系统的混动轿车，其动力表现堪称同级别车型中的典范。它所搭载的EM-P®智能电混技术，以1.5T EVO电混专用引擎和DHT EVO混动电驱为核心，额外增配了后桥90kW P4异步电机。三者协同工作，使整车的最大功率高达390kW，最大扭矩更是飙升至755N・m。如此强劲的动力储备，让车辆的零百加速时间缩短至5.1秒，起步瞬间带来的推背感，足以与不少性能燃油车相媲美。

在辅助驾驶方面，新车首次配备了Thor芯片，该芯片具备700TOPS的超高算力，宛如为车辆安装了一颗“思维敏捷的智慧大脑”，能够实时处理激光雷达与传感器收集到的大量数据。再搭配千里浩瀚H7辅助驾驶系统，车辆的响应速度和决策精准度得到了大幅提升。全系车型支持22项主动安全功能与21项高阶驾驶辅助功能，无论是城市中拥堵的通勤路况，还是城际间复杂的道路状况，都能为驾乘人员提供全方位的安全守护。

安吉山路实测，四驱操控展实力

纸面上的参数出色仅仅是基础，车辆的真实性能还需在实际路况中接受检验。为了验证领克10 EM-P“领航C级插混代际差”的产品实力，领克于8月在素有“江南秋名山”之称的浙江安吉，举办了全国媒体试驾活动。这里连续不断的发夹弯道、陡峭的爬坡路段，堪称检验车辆动力与操控性能的“天然试金石”，而领克10 EM-P在此次试驾中交出了一份令人惊喜的答卷。

当面对安吉山路连续的弯道和陡峭的坡道时，领克10 EM-P的四驱系统展现出了超强的响应能力。其搭载的P4异步电机介入时间仅需10ms，远远快于传统燃油车适时四驱系统200ms的响应速度，能够在0.1秒内输出最大扭矩。同时，基于CMA EVO平台优化升级的底盘，也为操控体验增色不少。新车采用纯铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆独立后悬架，还配备了液压可变阻尼技术，既能有效过滤路面颠簸，提升行驶的舒适性，又能大幅降低车辆过弯时的侧倾幅度。即便面对安吉山路近千米的垂直落差，驾驶领克10 EM-P也能感受到“稳如磐石”的踏实感，无论是经验老到的老司机，还是驾驶经验尚浅的新手，都能轻松驾驭车辆。

在这个充满不确定性的时代，领克用一款"没有短板的水桶车"证明：真正的创新不在于参数的堆砌，而在于对用户需求的深度洞察。当19.2万就能买到激光雷达+四驱+全车按摩的组合，或许我们该重新思考：究竟是消费者在等待完美产品，还是行业缺乏打破常规的勇气？