合资新能源皮卡居然表现不错！日产Z9 PHEV皮卡即将上市！

合资新能源皮卡居然表现不错！日产Z9 PHEV皮卡即将上市！

当快递站老板张伟还在为节节攀升的油费发愁时，他的老伙计——那台喝油如喝水的柴油皮卡，又一次亮起了加油灯。张伟掰着指头算账：“这油老虎，一个月光油钱就吃掉大几千！”就在他琢磨着要不要换车的时候，一条消息让他眼前一亮：郑州日产搞出了个混动皮卡 Z9 PHEV，据说能省下一大截油钱？靠谱吗？

别小看这套“心脏”，省钱是动真格的！

以往提起皮卡，大家脑子里蹦出的词儿多半是“工具车”、“油老虎”。可这台 Z9 PHEV，骨子里就不一样。它肚子里装了一套聪明的“混动心脏”——1.5T 涡轮增压发动机搭档一台大功率电机。官方数据很硬核：综合功率直接飙到 320 千瓦，综合扭矩高达 800 牛·米！这力气，拉上满满一车货爬坡超车，劲儿足得很，跟传统那些 2.4L、2.5L 的大排量皮卡干起活来一点不虚。

但光有劲儿可不够，省钱才是王道！这车最打动张伟这种实干派的，是它实实在在的“省”。它配了大块头的三元锂电池，纯电模式能一口气跑上 60 公里或 135 公里（不同版本）。张伟盘算开了：“我这每天往各个点送货，城区转悠下来也就三四十公里。要是这车纯电能跑 60 公里，那我白天送货几乎不用烧一滴油，晚上回家插上电就行，电费可比油费便宜太多了！”

就算电池跑空了，它的“省油”功夫照样在线。官方公布的亏电油耗数据相当漂亮：最低只要 6.9 升/百公里。这个数字，比张伟那台老柴油皮卡动辄十几升的油耗，简直是一个天上一个地下，甚至比很多 1.5T 的汽油城市 SUV 还省一点。想想一个月能省下的油钱，张伟心里那本账算得噼啪响。

干活利索，用着舒心，皮卡也玩“精致范儿”

干活的家伙，光省油还不够，得实用、好使。Z9 PHEV 身板够大够结实：车长近 5.5 米，轴距 3.3 米，标准的“大块头”。后头的货斗是干活的主力，最大载重能力达到了 490 公斤，拉建材、运设备、装货品，妥妥够用。更贴心的是，它还配了高压电源接口，对那些需要用电工具的工程队、或者喜欢露营改装的车友来说，简直是“及时雨”——户外接个电锯、电钻，或者露营时煮个咖啡、看个投影，方便极了！

走进驾驶室，张伟可能会有点小惊喜。这可不是印象里那种“糙汉子”皮卡的内饰了。两块大屏幕很抢眼：10.25 英寸的全液晶仪表盘加上 12.8 英寸（高配 14.6 英寸）的中控大屏，导航、听歌、语音控制全都有，跟现在时髦的乘用车没啥两样。方向盘握感不错，电子挡把也挺精致，连空调按键都做得挺有设计感。自动空调、后排出风口、PM2.5 过滤这些舒适配置都安排上了，干活跑长途也能舒舒服服。高配版本还有座椅加热通风，甚至主驾按摩，这“享受级别”在皮卡里真不多见。

安全智能不缺席，价格也够实在

开大车，安全第一。Z9 PHEV 在这方面也没含糊。像自动紧急刹车（AEB）、车道偏离预警（LDW）、前方碰撞预警（FCW）这些保命的安全配置，很多车型都给配上了。高配的版本（比如 135KM 四驱豪华版和尊享版）更是上了 L2 级别的智能驾驶辅助，跑高速时自适应巡航一开，能自动跟车、保持车道，大大减轻长途驾驶的疲劳感。无钥匙进入、一键启动、手机远程控制这些便利功能也成了标配，用起来顺手得很。

说到大家最关心的价格，郑州日产这次挺有诚意。Z9 PHEV 家族庞大，选择多得很，起步价定在了 15.69 万。想要跑得更远、用得更爽？长续航 135 公里的后驱版本 16.89 万起。需要更强的通过性和抓地力去跑工地、走烂路？四驱版本也有，像 135KM 四驱豪华版定价 19.99 万。顶配的 135KM 四驱尊享版配置拉满，也不过 21.99 万。跟市面上那些同级别的燃油皮卡比，或者和比亚迪鲨鱼、长安猎手这些新出的新能源皮卡对手比，Z9 PHEV 这个定价，配上它合资品牌的背景和这套高效的混动系统，确实挺有竞争力。

尾声：省出来的真金白银，谁用谁知道

像张伟这样靠车吃饭的人，精打细算是本能。Z9 PHEV 的吸引力，就在于它把“省钱”这件事做到了皮卡用户的心坎上。纯电跑短途几乎零成本，亏电油耗又低，长年累月下来，省下的油费绝对是一笔可观的收入。同时，它干活能力没打折，装得多、动力强、通过性好（底盘离地间隙 232mm），该干的活一样能干漂亮。再加上比传统皮卡舒服得多的驾乘环境、跟得上时代的安全和智能配置，这台合资混动皮卡，确实让人看到了新能源技术给传统工具车带来的实实在在的革新。

它可能不是最炫酷的皮卡，但绝对是“会过日子”的务实派。当越来越多的“张伟们”开始考虑换车，当油费账单成为沉重的负担，像 Z9 PHEV 这样能解决实际痛点、让用户的钱包更鼓的混动皮卡，或许真的会迎来属于它的春天。毕竟，省到兜里的钱，才是最实在的“好车”证明！