从曾经的 “香饽饽” 到如今销量暴跌，特斯拉在欧洲市场的日子，是越来越不好过了。2025 年 4 月，特斯拉在欧洲交出了一份令人咋舌的成绩单 —— 新款 Model Y 的销量同比暴跌 51.1%。要知道，2024 年这可是 “全球最畅销汽车”，短短一年，境遇大反转，这背后到底藏着啥门道？
先给大伙唠唠这销量暴跌的具体情况。2024 年 4 月，特斯拉在欧洲还能卖出 9704 辆，结果到了 2025 年 4 月，直接拦腰砍半，只剩下 4743 辆。这可不是小数目，相当于一个月少卖了快 5000 辆车！而且，这还是在特斯拉完成新款车型过渡之后的成绩，可不是什么 “新老交替没衔接好” 能解释得通的。更扎心的是，整个欧洲汽车市场正朝着电动车方向一路狂飙，电动车销量同比增长了 28% ，唯独特斯拉在往后退，这差距，简直是一个天上一个地下。
要说为啥特斯拉在欧洲混不下去了，那竞争对手可 “功不可没”。先说欧洲自家的传统车企，大众、宝马、奔驰这些老牌豪门，以前在电动车领域慢悠悠的，现在可都卯足了劲。就拿大众来说，它推出的 ID. 系列电动车，不仅价格和特斯拉差不多，配置还更丰富，不少欧洲消费者都觉得，买大众的电动车，开出去既有面子，又实惠。宝马的电动车型，凭借着出色的操控性能和豪华内饰，也吸引了一大批忠实粉丝。
再来看看咱们中国的新能源车企，那更是来势汹汹。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌纷纷进军欧洲市场，靠着超高的性价比，直接把欧洲消费者的 “心” 给俘获了。就说比亚迪的 Atto 3，在法国市场的售价才 3.2 万欧元，比特斯拉 Model Y 便宜了将近 40% 。同样是电动车，性能差不多，价格却差了这么多，换谁都会心动。而且，中国车企在智能配置、售后服务等方面也做得越来越好，让欧洲消费者看到了不一样的电动车体验。
除了竞争对手的压力，特斯拉自身的问题也不少。就拿车型来说，Model 3 和 Model Y 这两款主力车型，已经好长时间没更新换代了。Model Y 从 2020 年推出到现在，都 5 年了，外观、内饰、配置几乎没啥大变化。现在消费者都追求新鲜感，时间一长，自然就审美疲劳了。而且，现在欧洲消费者买车的需求也变了，大家更倾向于买小巧、经济的电动车，特斯拉却还一门心思主打中高端市场，这不是和消费者对着干嘛。
还有产品质量问题，也让特斯拉的口碑直线下降。这几年，特斯拉因为各种质量问题频繁召回车辆。2025 年 5 月 29 日，全球超百万辆特斯拉因为自动辅助驾驶系统可能引发听力损伤的风险被召回。想想看，花大价钱买辆车，结果三天两头出问题，搁谁心里都不乐意。再加上之前特斯拉在柏林工厂因为环保问题被投诉，在美国得州工厂又闹工会纠纷，这些负面新闻一发酵，消费者对特斯拉的信任度大打折扣。
说到信任度，就不得不提特斯拉老板马斯克。马斯克这两年在国际上的一系列操作，直接把特斯拉的品牌形象给 “坑” 了。他公开支持德国极右翼政党 AfD，还帮着特朗普政府裁员，这些行为引起了很多欧洲消费者的不满。在法国，有特斯拉门店被人纵火抗议；在丹麦，消费者协会天天接到抵制特斯拉的咨询电话；德国总理都公开批评马斯克 “危害民主”。马斯克的这些举动，让原本冲着 “环保先锋” 形象买特斯拉的消费者，心里别提多失望了。
另外，欧洲的政策环境也变了，对特斯拉不太友好。以前，欧洲很多国家为了鼓励大家买电动车，都给补贴。现在补贴没了，消费者买车就得精打细算。特斯拉的车本来就不便宜，没了补贴，价格优势就更不明显了。而且，欧盟还提高了从中国进口电动车的关税，虽然特斯拉受到的影响比其他中国车企小一点，但成本还是增加了，这成本一高，价格自然不好降，消费者就更不愿意买单了。
特斯拉在欧洲市场的困境，不是一朝一夕造成的。竞争对手的崛起、自身产品和品牌的问题，再加上政策环境的变化，多重压力之下，才导致了如今销量暴跌的局面。未来，特斯拉要是想在欧洲市场重新站稳脚跟，可得好好想想办法，不然这 “孤立无援” 的日子，恐怕还得继续下去
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