2025年9月15日的上海，上汽通用一场发布会赚足了眼球。总经理卢晓站在台上，语气里满是底气：“智能化这块短板，今天彻底补齐，别克至境要扎进行业智能第一梯队！”话音刚落，现场就上演了场“人车PK”——至境L7面对极窄车位，不用停车就能一键泊入，40秒就完成操作；就算是得调转车头的断头路侧方车位，也只用1分06秒就搞定。这款定位30万级的新能源轿车，还带了全球首发的MomentaR6飞轮大模型、“真龙”增程系统，纯电续航302公里，综合续航1420公里，现在订车能享终身免费保养，9月28日开启预售，四季度就要正式上市，明摆着要在新能源市场搅局。
说真的，那天发布会的场面，去过的人都得说句“绝”。上千人围着演示区，眼睛都盯着那台至境L7，就等看它露真章。卢总那句话一出来，底下就开始小声议论，有人还嘀咕“合资车这回真能行？”结果没等嘀咕完，车子就动起来了。极窄车位那环节，旁边放着的锥桶离车身就几厘米，换普通司机得挪三五把，结果这车跟装了“透视眼”似的，方向盘自动转得又快又准，40秒一到，稳稳停在车位里，现场立马有人鼓掌。断头路侧方更有意思，前面没路，得先往后倒再调整，大家都屏住气，结果它一步到位，1分06秒完成时，有个大哥直接喊“这比我开十年车还溜！”后来才知道，这车不光泊车牛，还有“真龙”增程系统，亏电加速跟满电差不了0.1秒，302公里纯电续航够我通勤一周，这配置简直长在车友心坎上。
看到至境L7这波表现，我是打心底里觉得“解气”！以前聊新能源智能车，不少人都觉得合资品牌是“慢半拍”——要么智能系统跟不上，要么续航没诚意，总在国产车企后面追。但这次别克是真下了血本，五年时间砸了百亿研发，从智能驾驶到增程技术，再到座舱配置，每一样都没含糊。就说安全这块，按ASILD最高等级设计，装了28个感知设备，还有三重制动系统，这不是光玩噱头，是真把用户的安全当回事。还有那座舱，高通最新芯片，前后排座椅都有通风加热按摩，副驾还能调零重力模式，跟移动头等舱似的。真金不怕火炼，别克这回不是靠嘴说，是用实打实的技术打破了大家对合资车的固有印象，这种认真做事的态度，就该被点赞！
发布会那天，我离演示区不算远，能清楚看到至境L7的细节。车身线条特流畅，5米多长的车看着一点不笨重，灯光打在车身上，反射出的光泽特别显质感。当工作人员按下自动泊车键时，我注意到方向盘转得特别均匀，没有一点卡顿，车轮精准避开旁边的锥桶，就像有个老司机在操控。旁边有个大姐举着手机录像，嘴里还念叨“我家那口子停车总刮蹭，有这功能就省心了”。到断头路侧方时，车子先慢慢往前探了探，像是在“观察”环境，然后利落往后倒，调整方向时，仪表盘上的画面实时更新，连距离多少厘米都显示得清清楚楚。停稳的那一刻，现场掌声特别响，还有人凑到车边看内饰，摸到座椅时忍不住说“这材质真舒服”，那种热闹又惊喜的氛围，现在想起来还很鲜活。
其实至境L7的亮相，早不是一款车简单，更像是合资品牌在新能源赛道上的“翻身仗”。以前新能源市场里，国产车企拼智能、拼性价比，进口车靠品牌卖豪华，合资车总卡在中间，不上不下的。但别克这回用五年百亿的投入证明，合资品牌不是不会创新，只是在憋大招——知道用户怕续航焦虑，就搞出1420公里综合续航；知道大家看重智能，就上最新的大模型和辅助驾驶；知道安全不能少，就按最高等级做设计。这也给整个行业提了个醒：不管是国产还是合资，能抓住用户需求、实打实搞技术的，才能站稳脚跟。毕竟车友要的不是花里胡哨的宣传，是开着省心、用着放心的车，这点谁都别想糊弄。
我有个发小，今年刚满30，开着辆老款燃油车，最近总跟我吐槽“想换新能源，又怕续航不够，智能系统太复杂”。要是他去别克展厅看看至境L7，试试那自动泊车，再算算302公里纯电续航够不够他上下班用，估计得当场心动。你们呢？要是预算卡在30万左右，想换新能源车，会不会优先考虑这种智能化拉满、还解决了续航焦虑的合资车？或者你们换车时最看重啥？是续航、智能，还是空间和舒适度？评论区聊聊，看看大伙儿的想法是不是都差不多！
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