今年四月，在小区门口的早餐摊子旁，我听工地上的王师傅边啃油条边跟人唠，“听说凯威那帮人整出个350的ADV，哎呦这个排量终于合理了！”他指的是刚爆出来的凯威MBP Finder T352X，我那会儿还以为他在忽悠，毕竟ADV领域国产350双缸，市面上可真没见人敢拿出来晾。可这一回消息没假，重庆那边的行内朋友也提到：“凯威这波算是赌对了，现在市场谁还琢磨啥250小单缸？”兄弟们说，250爬坡还没喘匀力气就到底了，直上450、500家里又不乐意。全新T352X，好像正好卡住了新手摩旅心里的坎。
说到动力这事，老李修摩托有二十年，今年就给我摆，“35零的马力不怕小啊，41匹多，原地轰油门都比咱旧那辆250快哇。”他举例子说，春风450MT标44匹马力，价格都奔三万去了。凯威T352X这输出，城市串巷完全没压力，长途巡航也不虚，哪怕跑省道上坡超个大货，感觉还有余粮。老李说，“350排量对新手特友好，油门猛拉也不吓人，老手刷山也有玩头。”搞笑的是，我们群里有个哥们开坏两回250后发誓，“这回不往高了跳，只认350！”他说，动力就得处在能用能摸底的段位才稳当。
那天试车，刚好下过雨，附近的施工车道又坑又滑。T352X那副钣金结构车架还真给我留了印象，坚实得很，遇点小磕小碰也不心慌。专门请修车胡师傅端详过，他说：“这玩意抗变形比钢管架子强多了，给新手或老摩友闯野地增加了保险。”想起上次路边捡回来的旧摩托，摔一下龙骨都歪，这回咋跌都不虚。
说到一些平常没注意的小细节，这车有些玩意挺怪——比如三档手动调风挡。骑友小马170cm，调低了点风挂得轻巧，骑我那180的身子上，高档风挡直接挡脸，跑高速脖子后一丁点都不酸，真的怪实用。还别说，手把上的护罩，下雨天兜风手背都能少挨点水。螺丝零件采购找全了，只看见倍耐力真空胎印着logo，轮圈是真辐条，群里有个修车的说，这种胎烂路不怕戳，真扎了朝着轮胎一跺脚，继续跑，关键时候靠谱仿佛家传。
至于链条，DID油封链条，从去年用到现在一点没松。我还是那会儿调到店里保养师傅才紧了一把，他那句“这套油封链子，跑一年你去看看基本不滴油泥！”也算是门内道道。离合板用的听销售一张嘴说是F.C.C，日本货，这脚下真就顺滑，加减档不用担心顿挫。新手适应得挺利索，老鸟也不觉憋。
冷不丁发现他们搞明装USB接口，冲手机方便，有人说，还能加加装对讲、行车记录仪。细心的，翻看说明时发现旁边居然隐藏了小工具盒，里头掣子、改锥都搁好，那小配件安置，倒像小时候老爸工具包里的东西，有点复古。
说白了，市面同价同排量能做齐这堆配置的车还真少。我印象中，小众的金吉拉252V和豪爵TR300，配置和动力都没到位，凯威倒把价格、动力、配置扎一起了。近几年凯威车型都带点另类风格，像是之前350街车也没在热门区扎堆，就是主打青春点子的设计。最新T352X那身贴画配双色灯，咱小区小吴头一回见就说出话来：“白天远远一瞄就能认出你，晚上聚光，贼拉风。”
另一点，Mo群流传三个冷门说法——有人说“MBP这标是意大利设计师画的，外观都洋气些”；还有人聊“博世ABS标定细、点头早，掉地撒沙子情况下真管用”，有哥们去年长白山摔过一次，吸取教训，这种ABS再也不嫌贵；第三个段子倒是新车群主说的，T352X火花塞选用NGK，说“换火花塞不用拆半天壳，走哪都能捣鼓出来，省事得很。”这细节不摆了。
排气声音倒不夸张，中段声音沉稳点，市区低速溜达不会扰邻，过隧道轰一脚也没那些单缸车劈啪响。油耗表现，圈友自测是百公里三点五升到四，毕竟350排量不算巨，城区与郊区混合跑也就在四升浮动，经济实惠一贯风格。
售价一直没定，有销售师傅吹风说2.7-3万区间，懂行的都等着摩博会重庆现场看真章。另有看八卦的说凯威这回还会一起带出来个350街车和250复古，万一捆绑买卖还真新鲜，就看到时谁能先抢到。大家都知道ADV群体捉急新车型很久了，这下倒有盼头。
前两天邻居老范把自家二手T250X卖掉，说要攒钱换T352X，边收拾边嘟囔：“老的撂下还真有点舍不得，新车真香还是得试过才晓得。”隔壁小商铺老板娘接句，“你们男人折腾这大马力铁皮乐子，没完没了。”我心里却想，这可能就是摩旅人的坚持吧。
消息零散，也不清楚T352X后头有没有别的花头，有时候一款新车的来历比配置还耐琢磨。等到九月，重庆的雨还下没完，到底多少钱，小道消息早晚会传出来。要是能试上几圈，到时有啥稀奇养护糗事，说不定又得在车友群闹腾上几天。
全部评论 （0）