本田旗舰车型火刃CBR1000RR已在国内市场亮相，并于3月10日正式开售，价格区间锁定在21.8-27.8万元。这款公升级超跑为了适应国内市场，其最高转速被限定在6800rpm，因此最大功率调整为64kW(87PS)。相比欧版车型高达141kW(192PS)/13000rpm的澎湃动力，这样的调整无疑给这台猛兽套上了一层束缚。
本田首次将火刃CBR1000RR引入国内市场，提供了黑红两色供消费者选择，而顶配版的CBR1000RR SP则采用了本田经典的三色涂装。新车的设计理念集中在减轻车身重量、提升动力性能、优化操控体验以及增加电控功能等四个方面。
CBR1000RR配备了骑行模式选择功能，包括三套标准模式（舒适、运动、赛道）和两套可自定义的个人模式。此外，车辆还搭载了IMU惯性侦测装置，能够即时感知车身姿态的变化，有效抑制车辆翘头和后轮打滑现象，并为HSTC系统提供精准数据支持。HSTC系统设有9个级别，可进行精细调节。
2017款CBR1000RR的整备质量为196kg，而SP版则进一步减至195kg。新车采用FDC中空铝合金车架，管壁更轻薄但结构刚性不受影响。结合新设计的副车架和后摇臂，车架整体减重1.2kg。钛合金的广泛应用是另一大亮点，巨大的排气管采用钛合金材质，减重约2.3kg，同时采用锂电池替代了传统的铅酸电池。
为了进一步优化CBR1000RR SP版的轻量化设计，该车采用了锂离子电池和钛合金油箱。与传统油箱相比，钛合金油箱减重1kg，进一步提升了车体的轻量化和重心集中性。
特制版SP还配备了ÖHLINS Smart EC电子控制悬吊装置和BREMBO制前刹车卡钳，能够根据骑行状况进行智能调节，实现轻松与运动的完美平衡。QS快速换挡装置作为SP版的标配，为驾驶者提供了更加便捷的换挡体验。CBR1000RR虽非标配，但也可选装此装置。此外，CBR1000RR SP专为单人驾乘设计，去除了双人驾乘所需的串列踏板等配置，展现出极致的操控乐趣。
在悬挂系统方面，CBR1000RR前悬挂采用Showa BPF 43mm倒立式全可调前叉，后悬挂则配备Showa BFRC全可调后避震以及Pro-Link多连杆设计。而SP版则搭载了本田与Öhlins合作开发的电子悬挂系统，与IMU系统紧密配合，自动微调悬吊阻尼设定，保持车辆稳定。同时，车主也可选择手动调整减震器阻尼强弱。
在电子配置方面，2017款CBR1000RR继承了众多RC213V-S的先进技术，包括可调动力模式和循迹防滑系统等基本配置。为满足高阶玩家的需求，新车还引入了滑动控制系统，通过IMU五轴惯性感测与TBW电子油门系统的协同工作，驾驶者可在受控状态下实现高难度的动力滑胎操作。
本田在新款CBR1000RR上摒弃了以往熟悉的C-ABS系统，转而采用更轻量的Bosch ABS系统。该系统在弯道中也能提供全面的安全防护，即所谓的弯道ABS功能。此外，SP版还配备了Quickshifter 2.0升降档电子快排系统以及滑动式离合器，使升降档操作更加顺滑迅速。
全部评论 （0）