一张续航1240公里的“王炸”直接甩在了新能源车市的牌桌上，起售价12万出头，广汽埃安这是杀红了眼。
我看到这新闻的第一反应，不是激动，而是想起了不久前广汽那位掌门人冯兴亚略带“委屈”的公开反思。
他说，哎呀，当年是我们没看懂，错过了增程和插混这片蓝海。
那话说得，真情实感，就差写一封“罪己诏”了。
嘿，这年头，大佬“认错”的速度比翻书还快。
前脚刚检讨完，后脚这台AION i60就跟个复仇者似的杀了回来。
纯电版11.98万，增程版12.68万。
这价格，你品，你细品，刀刀见血，每一刀都精准地捅向了深蓝、零跑这些新势力的软肋。
这哪是卖车啊，这简直就是在宣告：牌桌上的各位，我，胡汉三，又回来了！
而且这次是带着意大利炮来的。
说起来，这台AION i60的长相，怎么说呢？
就挺“家族化”的。
官方非得吹成“可能是这个星球最美的A级SUV”，咱就当个笑话听听。
这贯穿灯，这封闭脸，这不高不矮不胖不瘦的身材，跟新款AION V简直是一个模子刻出来的。
顶多是换了个发型，顺便去美妆店选了几款新潮的眼影——暖绒金、星河蓝、全息银……名字一个比一个仙儿，听着就像是准备参加选秀的练习生。
但这些都是虚的，这次真正的杀手锏是那套能跑1240公里的增程系统。
纯电能跑210公里，对于咱这种在城市里挣扎的“社畜”来说，基本告别了天天找充电桩的烦恼，周末还能开出去撒个欢。
而1240公里的满血续航，基本上意味着从北京出发，一路向南，开到上海滩都绰绰有余。
这份“安全感”，在今天这个处处都是焦虑的时代，简直比黄金还珍贵。
而且埃安这次是把“技术宅”的属性点满了，恨不得把所有参数都给你标上“行业第一”。
什么油电转化效率第一，85kW的发电功率第一，亏电油耗低至5.5L……再配上那个号称“枪击不起火”的弹匣电池2.0，感觉买的不是一辆家用车，而是一座移动的末日堡垒。
可就在所有人都觉得埃安这把稳了的时候，一个尴尬的问题又冒了出来——那深入骨髓的“网约车”标签。
有个网友的评论简直是一针见血：“埃安最大的敌人，是过去的自己。”
这话说的，太扎心了。
在网约车市场杀得有多风生水起，在普通消费者心中的“工具车”形象就有多根深蒂固。
这就跟一个演员演反派演绝了，以至于后来他演啥好人，观众都觉得他下一秒就要掏枪一样。
埃安现在就面临着这种“刻板印象”的困局，它迫切需要一款能在C端市场打响名号的产品来“洗白”自己。
所以你看，AION i60的这场仗，根本就不是简单的价格战。
这是埃安的一场“正名之战”，甚至可以说是一场“自我救赎”。
它把过去只在高端车型上才舍得用的增程技术，直接下放到了十几万的级别，这是一种“壮士断腕”的决心，意思就是：哥不跟你玩那些虚头巴脑的，直接把最好的技术给你，就问你动不动心？
但如今的新能源A级SUV市场，早就是一片血海了。
比亚迪的宋Pro、元PLUS这些“卷王之王”，个个都不是善茬。
AION i60想光凭着一腔孤勇和一堆冰冷的参数就杀出重围，恐怕没那么容易。
最终的价格才是那把决定生死的“达摩克利斯之剑”。
11月16号，一切都将揭晓。
我倒是真有点期待，看看埃安这把梭哈，究竟是能让它一雪前耻，C位出道，还是最终沦为又一个“雷声大雨点小”的陪跑者。
这瓜，保熟。
到时候，咱们评论区不见不散。
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