Polestar 正式发布了Polestar 5，这是一款四门五座电动豪华旅行车，定位为公司全新旗舰车型。这款量产车基于 2020 年首次亮相的 Precept 概念车开发，在保留原版设计的同时，引入了 Polestar 首个自主研发平台、自主研发的电动机以及 800 伏快速充电电气系统。该车将在位于重庆的新工厂生产。
此次发布正值关键时刻。Polestar 最近更换了首席执行官，2025 年第二季度亏损 10 亿美元，并且继续面临在美国市场份额的挑战。根据最近的公司报告，到 2025 年上半年，Polestar 77% 的销售额来自欧洲，而 8% 来自美国。Polestar 5 不仅仅是一款新车型——它是对该品牌能否将其精巧的设计和工程承诺转化为对买家的真正吸引力的考验。
防风设计和无背板
Polestar 5 的外观与2020 年的 Precept 概念车非常相似，尽管它取消了后铰链车门，而正是后铰链车门实现了概念车的无 B 柱座舱。车身采用光滑的表面、纤细的“双叶片”大灯和低矮的车头，并配备了 Polestar 的 SmartZone 摄像头和雷达阵列。无框玻璃、可伸缩门把手和加长的车顶线使其风阻系数仅为 0.24。
为了在不改变轿跑车式车身比例的情况下释放后排空间，Polestar 采用了数字后视镜和虚拟后窗系统（与Polestar 4 SUV相同），将结构部件向后移动。大型全景天窗进一步提升了座舱空间感，弥补了后窗玻璃不足的不足。该车提供六种外观颜色选择，包括两种哑光灰色。
实物来看，Polestar 5 引人注目又性感，尤其是在车头部分，其犀利的造型线条从大灯外缘一直延伸到 A 柱。在我们看来，唯一不协调的线条是从三角形小后窗延伸出来的 C 柱饰条。
5人房和大自然
Polestar 5 的内饰采用 4+1 座椅布局。前排座椅由 Recaro 研发，位置较低且加固明显；后排座椅可单独倾斜，并配备加热、制冷和按摩功能。中央扶手升起后，即可在紧急情况下变成第三个后排座椅，但车内空间显然已针对四名乘客进行了优化，每位乘客都拥有独立的空调区域。
内饰大量采用可持续材料，包括亚麻基碳纤维替代品、Econyl（一种源自渔网的合成材料）制成的地毯以及采用再生塑料制成的车顶内衬。据称，这些材料可以减轻重量并减少使用原生化石基塑料，这也符合近期豪华品牌提供超越传统材料选择的趋势。内饰选项包括合成MicroTech皮革或源自食品工业副产品的Bridge of Weir Nappa皮革。
驾驶员座位较低，面向直立的方向盘。9.0英寸数字仪表盘安装在转向柱上，并配有抬头显示器。14.5英寸纵向触摸屏运行内置谷歌的Android Automotive OS，延续了Polestar对谷歌导航和信息娱乐服务的依赖。
全新PPA平台
Polestar 5 首次搭载了该公司全新的粘合铝制 Polestar 性能架构 (PPA)，该平台旨在实现轻量化的同时兼具坚固性，并采用可持续来源的合金（无论其具体含义如何）。Polestar 声称 PPA 的扭转刚度甚至超过了某些超级跑车，但并未具体说明是哪些车型，也未说明它们是否是同时代的车型。
悬架系统由紧凑型控制臂前桥（可降低车头高度）和与Polestar 3共用的Brembo刹车组成，不过Polestar表示，这款车的刹车重量减轻了26磅。标准版双电机5系采用被动减震器，而Performance版则增加了自适应磁流变减震器。车轮尺寸从20英寸到22英寸不等，并配备米其林轮胎。
“800俱乐部”电源和充电
新车上市时将提供两个版本。双电机车型可输出748马力和599磅-英尺的扭矩，0-60英里/小时加速时间为3.8秒。性能车型可输出884马力和749磅-英尺的扭矩，0-60英里/小时加速时间缩短至3.1秒。两款车型的最高时速均为155英里/小时。其112千瓦时（106千瓦可用）电池采用锂镍锰钴氧化物（NMC）化学材料，支持高达350千瓦的800伏充电，最快22分钟即可充电10%至80%。官方尚未公布续航里程预估，但鉴于其性能重点和电池尺寸，预计其数据将与保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等竞争对手相媲美。
技术与安全
驾驶辅助系统由11个摄像头、雷达、超声波传感器和内部监控系统组成，其中一些传感器被集成到车头的“SmartZone”传感器阵列中，就像首次出现在Polestar 3上一样。所有这些摄像头和传感器都为Pilot Assist提供信息，这是从沃尔沃集团引进的一款先进驾驶辅助系统，可实现车道保持和最高时速93英里的自适应巡航控制。主动降噪系统以及可选配的21扬声器、1680瓦的Bowers & Wilkins音响系统是其他高端科技配置之一。
从纸面上看，Polestar 5 具备诸多优势：强劲的电机、快速的充电、简洁的设计以及可持续材料的广泛使用。它还代表着该公司首个完全自主研发的平台和动力传动系统的推出，标志着该公司朝着摆脱沃尔沃和吉利共享零部件的独立方向迈出了一步。
更大的问题是，这是否足以带来改变。Polestar 在美国市场仍是一个小众市场，其产品线一直难以与特斯拉和其他知名品牌的电动汽车竞争，从而提升知名度。Polestar 这款外观时尚的旗舰轿车，最明显的弱点在于它是一款轿车，而不是 SUV。
尽管如此，Polestar 5 仍展现出雄心壮志。如果定价具有竞争力，并且驾驶体验能够兑现其在车身钣金、动力系统和架构方面的承诺，那么这款车或许将成为Polestar的转折点，并使其成为高性能电动汽车领域一个强有力的竞争者。鉴于Polestar在欧洲（尤其是英国）的成功，首席执行官Michael Lohscheller告诉我们，Polestar 5将首先在英国上市。在Polestar目前28个市场中的24个市场上市后，这款车应该会登陆美国、加拿大、韩国和中国，尽管不一定按此顺序。我们期待着首次试驾。
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