阿斯顿·马丁，兰博基尼，奥迪，斯柯达，雷诺，标致，AMG，宝马，本田，梅赛德斯，保时捷，甚至沃尔沃都是汽车制造商，它们有一个共同点：他们已经涉足了自行车世界。无论是直接制造商还是与主要自行车品牌合作。
宝马是稀有的汽车制造商之一，他们还设计自行车，其型号的价格与自行车领域中其他制造商的价格相同，且零件的价格范围相同。高档汽车品牌的自行车通常没有溢价费用。
设计是可行的，自行车很漂亮，并且具有车身的色彩，对于刚性自行车纯粹主义者，这款重量为12.5千克，碳纤维前叉和铝制车架的M自行车为1,500欧元（约11733元人民币）。
尽管拥有自己的产品系列，但宝马品牌还与大型自行车制造商Specialized合作推出了该型号：BMW Turbo Levo FSR 6Fattie，用于展示X3。
兰博基尼：兰博基尼不直接制造自行车，而是与制造自行车的公司合作，而不是制造自行车。BMC在2012年就是这种情况，合伙关系于次年续签。
Impec的这种变体是BMC品牌中最好的公路车型之一，它带有黄色的兰博基尼标签，售价为20,000欧元（约15.6万人民币）。五年后，兰博基尼揭开了新伙伴关系的果实。P5X与Urus SUV同时发布，只是在框架中添加了一个简单的名称，因为这两个品牌在共同开发了设计。
大约8年前，奥迪在奥地利的沃特湖召开了一次记者会，介绍了同名的电动自行车，该电动自行车将彻底改变电动自行车的世界。这款奥迪电动自行车非常前卫，提供了2300 W的电动机，该电动机由电池供电，可提供70公里的里程。功率几乎是当前电动自行车的10倍。除此功能外，还增加了5种驾驶模式，其中包括数字模式，该模式允许通过集成的陀螺仪使后轮（或惯性制动系统）无掉落的风险。在安全方面，可以通过智能手机或直接通过触摸碳纤维框架上的屏幕来锁定自行车。是的，这是一部iPhone 4，与自行车的未来派设计大相径庭。如果不是两个问题，这辆自行车应有尽有，但并非最不重要。它可以达到的80 km / h的速度完全使他脱离了自行车类别。这辆车至始至终一个从未销售过的令人兴奋的概念。
在其摩托车外观下，本田 RN01隐藏了专门为下坡山峰而专门设计的机器，仅适用于该品牌的官方团队。它的特殊性在于其CVT型变速箱，这是在汽车和摩托车领域众所周知的变速技术。然而变速箱给本田带来了麻烦。UCI（国际自行车联合会）更改了规定并限制了齿轮的数量，迫使本田放弃了其“变速箱”。本田未能赢得冠军并在2007年放弃了比赛，留下了它所有的投资和历史上最杰出的自行车之一，乎所有零件都是为此型号专门生产的。
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