▲ 国六A阶段特征
“国六A”作为从“国五”到“国六”的过渡阶段，排放标准与“国五”基本一致，仅在排放要求上有些许严格。针对轻型车排放，国家设立了“国六A”和“国六B”两个阶段的标准。国六标准在推出之初，便明确了国六A和国六B两种不同的阶段划分。那么，这两种标准究竟该如何理解呢？“国六A”被视为从“国五”向“国六”的平稳过渡，而“国六B”则代表了真正的“国六”排放水准。值得注意的是，“国六”标准遵循燃料中性原则，即不论使用何种燃料，其排放限值均保持一致。这与之前的“国五”阶段形成鲜明对比，那时柴油机车型和汽油机车型的排放标准各异。
▲ 国六B阶段特征
“国六B”才是真正的“国六”排放标准，自2023年1月1日起实施，排放要求接近甚至达到“国七”水平，特别强调氮氧化物的大幅减少和新增N2O限值。国六B阶段的排放标准相较于国六A有了显著提高。国六B将新增N2O污染物排放限值，其标准已接近甚至达到“国七”水平。同时，汽油车的PN限值自2020年7月1日起，过渡限值调整为6.0×1012/km；汽油车与柴油车的排放限值趋于一致；相较“国六A”，“国六B”的排放限值有了显著降低。值得注意的是，“国六A”作为“国五”和“国六”的桥梁，消费者在购车时需明确区分。从长远利益考虑，大多数用户更倾向于直接选购性能更优的“国六B”车型。此外，广州、深圳等地已明确计划在明年初全面实施“国六B”标准，这对车企而言，也意味着产品更新换代的时间紧迫。
▲ 排放标准差异
尽管国六与国五在车辆动力性能上无显著差异，但国六在尾气排放上更环保，对燃油车排放限制更严格。在用车方面，国六与国五并无显著差异，例如同款车型，其国六和国五发动机在动力性能上并无显著差异。然而，在尾气排放方面，国六的污染明显减少，燃烧控制也更为出色。特别是在油耗方面，自然吸气发动机的油耗表现有所改善，而涡轮增压发动机则可能受到一定影响。
▲ 国五车辆的影响
国六标准实施后，国五车辆仍可上路并正常购买，但在部分重点区域可能会受到限制和贬值风险。国五车辆在市场上仍然可以购买，使用期限也会相当长，至少可以达到十年以上。国六标准的实施将带来哪些影响呢？在国六标准实施之后，国五车辆并非不能上路。事实上，国四车辆仍然在道路上行驶，因此不必过于担忧。然而，在部分重点区域，国五车辆可能无法迁入，这将严重影响其保值率。同时，限牌限行政策可能会限制国五车辆的行驶区域，以及禁止当地的二手车交易，逐步淘汰排放落后的车型。此外，国六标准的实施也将给自主品牌带来不小的压力，因为相较于欧洲等地的实施时间，我们相对较晚，可能会处于被动地位。
▲ 购车建议
从保值率和长远考虑，建议等待国六B车型上市购买，尽管国五车型短期内无虞，但长期看国六B会是更好的选择。当前，选择购买国五还是国六车型，确实存在利弊考量。购买国五车型，初始的优惠可能会更为吸引人，而且短期内使用也基本无虞，甚至可以持续使用十年以上。然而，从长期保值率角度看，国五车型可能会受到不利影响。因此，从长远价值考虑，等待国六B阶段车型上市后再做选择，无疑是一个更加明智的策略。
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