方向盘偏转15度，中控屏弹出全屏广告——这两个数字成为深蓝车主维权群里的高频词。
今年五月开始，越来越多的车主发现车辆启动时强制播放广告，关闭需要8秒操作时间。
与此同时，各地4S店接待的维修案例中，方向盘不正的问题反复出现，有车主维修记录高达11次。
深蓝汽车公布的销售数据显示，今年上半年仅完成14万辆销量，距离调整后的年度目标40万辆相差甚远。
这个数字放在行业里看更显尴尬，同期比亚迪完成了全年目标的67%，理想汽车达成52%，而深蓝只有35%。
更麻烦的是，去年没完成的7万辆缺口还没补上，今年又欠下4万辆，意味着接下来每个月要卖4.2万辆车才能达标。
维修车间里，技师们对方向盘偏差的解释是"正常公差范围"。这个说法在车主群里引发更大不满，有人晒出测量视频，显示偏差角度远超行业标准。北京某4S店售后经理私下透露，厂家给的维修方案就是简单调校，根本解决不了根本问题。
强制弹窗广告引发的争议持续发酵。有法律界人士指出，行驶中弹出广告可能违反道路交通安全法。更让车主恼火的是，关闭广告的按钮设计得很小，在行驶中操作存在安全隐患。深蓝官方给出的解释是"为了让客户知悉权益"，这个说法在社交媒体上被群嘲。
内部流出的文件显示，深蓝汽车正在推行"员工购车计划"，用两个月假期换取员工购买自家车辆。多位离职员工证实，不参与该计划的员工会被调往偏远地区工作。劳动法专家指出，这种做法涉嫌变相裁员，可能违反劳动合同法。
渠道短板问题日益突出。全国210家服务网点中，七成集中在东部省份。新疆车主遇到故障时，最近的服务站距离450公里。零配件供应也跟不上，有车主等待变速箱配件花了二十多天。
海外布局明显落后竞争对手。当比亚迪在泰国建厂、蔚来进军德国市场时，深蓝的海外计划还停留在规划阶段。东南亚市场数据显示，深蓝右舵车型上市三个月销量不到比亚迪同级车的五分之一。
专利数据暴露了发展方向偏差。今年深蓝申请的专利中，车载广告系统相关占比突然提升。这个细节被业内人士解读为"不务正业"，有工程师直言："方向盘都调不正，倒想着怎么让车主看广告。"
老车主的口碑正在反噬品牌。某汽车论坛的万人调查显示，73%的深蓝车主表示不会推荐这个品牌。线下门店的客流量明显下滑，北京某商圈体验店周末看车人数从年初的30组跌到不足10组。
会议室里的争论还在继续。营销部门坚持认为弹窗广告是重要收入来源，反对立即取消。而售后部门拿出的数据显示，广告事件后客户满意度暴跌40%，进店维修量却增加了25%。
新车交付量持续走低，六月份环比下降18%。经销商库存压力越来越大，部分门店的库存周转天数已经超过警戒线。有区域经理透露，厂家仍在强行压库，导致现金流紧张。
深蓝汽车总部大楼的灯光常亮到深夜，但解决问题的方向似乎越走越偏。当车主用胶带封住中控屏防止广告弹出时，这家车企的危机早已不是简单的销量问题。方向盘偏了可以调，路线偏了就难办了。
全部评论 （0）