最近这车市，真是越来越有看头了。
你要是前几年说，一台合资品牌的紧凑型SUV，新车落地能搞到十万块钱出头，估计大伙儿都得觉得你在说梦话。
可现在，这事儿不仅发生了，还就发生在了大名鼎鼎的日产品牌身上。
主角就是那台我们都挺熟悉的逍客。
眼瞅着自家的老大哥奇骏因为换代的问题一蹶不振，销量跌得让人心疼，整个日产SUV的重担，几乎全压在了逍客这一款车上。
面对咱们国产新能源车的猛烈攻势，还有丰田、本田这些老对手的步步紧逼，日产这次是真急了，干脆心一横，把逍客的价格往下一拉到底，直接打进了十万以内的区间。
这一下，可就在市场上炸开了锅，也让很多原本在观望的普通家庭，开始重新把目光投向了这台老牌劲旅。
咱们先得说说日产为啥这么干。
看看现在的汽车销量榜就明白了，以前是合资车的天下，现在呢？
比亚迪、吉利、长安这些国产品牌，一个个都生龙活虎，不仅技术上来了，设计、配置、价格更是追着合资车打。
就拿日产自己来说，曾经的销量神车奇骏，就因为换代时坚持用了个不太被国内市场接受的三缸发动机，结果销量一落千丈，从一个月能卖几万台的明星，变成了现在一个月一千多台的边缘角色，连人家丰田荣放、本田CR-V的零头都比不上。
大哥指望不上了，家里总得有人出来扛大梁。
轿车那边，轩逸早就尝到了甜头，靠着大幅度的优惠，硬是稳住了销量冠军的宝座。
逍客这回，算是把轩逸的成功经验原封不动地学了过来，核心就一个字：降！
用实实在在的优惠，把消费者重新拉回到店里来。
当然，光降价还不行，产品本身也得有拿得出手的东西。
新款逍客在这方面也下了不少功夫。
以前的老款逍客，样子长得中规中矩，没什么大毛病，但也谈不上多好看，就像一个穿着合身但有点过时西装的上班族。
现在这个时代，车也讲究“颜值即正义”，新款逍客就来了个大变样。
车头那个进气格栅，换成了现在流行的无边界设计，显得嘴巴特别大，特别有气势。
两边的大灯也做了熏黑处理，线条拉得又长又尖，看着特别精神，有点像化了妆一样，一下子就年轻了十几岁。
这么一改，你把它跟那些设计新潮的国产新能源车停在一起，它也一点不显得老气，算是跟上了时代的审美。
外观是给别人看的，内饰才是给自己享受的。
这一点，新款逍客做得是真到位，可以说是把日产“移动大沙发”的优良传统给发扬光大了。
很多同价位的合资车，为了省成本，车里面摸得到的地方全是硬邦邦的塑料，感觉特别廉价，丰田荣放的低配车就是个典型例子。
但你坐进新款逍客里，感觉完全不一样。
方向盘是真皮的，握着手感特别好；中控台、车门上，胳膊能碰到的地方，都用了软乎乎的材料包着，摸起来很舒服。
最关键的就是那个座椅，坐垫又厚又软，人一坐上去有点陷进去的感觉，但腰部和背部的支撑又很到位，开长途车两个多小时下来，腰真的不怎么酸。
这一点对于我们普通家庭用户来说太重要了，毕竟车买回来，大部分时间都是自己在开、家人在坐，舒不舒服，身体最清楚。
除了坐着舒服，用起来也得方便。
以前的老款逍客，那个车机系统基本就等于一个收音机，想用个导航还得在出风口上夹个手机支架，开车的时候低头看手机，既不方便又不安全。
新款逍客把这块短板也补上了，换了一套全新的智能车机系统。
中控屏幕尺寸够大，显示也清晰，里面的地图能实时更新路况，告诉你哪堵车，该怎么绕。
更实用的是语音控制功能，想调个空调温度、想听首歌，直接动动嘴就行了，“你好日产，把空调调到24度”，它就自己办了，不用再手忙脚乱地去找那些小按钮。
这种体验上的提升，对于开惯了老车的人来说，感觉一下子就上了一个档次。
当然，逍客也不是一台完美的车，它最大的弱点就是空间。
它的车长只有4米4出头，轴距也不到2米7，这个尺寸在现在的紧凑型SUV里，确实是偏小的。
最直接的体现就是后排，坐两个成年人是绰绰有余，但如果非要挤上三个人，中间那位乘客就会比较难受，因为地板中间有个不小的凸起，脚没地方放，坐久了肯定不舒服。
跟同级别的荣放、CR-V这些以空间见长的对手比，逍客在尺寸上是实实在在的劣势。
但就像前面说的，日产很聪明，它用极致的舒适性来弥补空间的不足。
对于很多家庭来说，后排天天满载三个人的情况其实并不多，用一个不常用的空间，换来每天都能享受到的柔软座椅和舒适体验，这笔账算下来，很多人觉得是值得的。
动力方面，逍客也提供了很实际的选择。
追求皮实耐用、省心省钱的，可以选择2.0升的自然吸气发动机，这套动力总成技术非常成熟，虽然开起来不快，没什么爆发力，但胜在质量稳定，后期保养也便宜，特别适合家用。
如果觉得2.0的动力太“佛系”，还有一台1.3T的涡轮增压四缸发动机可选，这台发动机提速要快不少，在市区里开，红绿灯起步、并线超车都会更有信心。
当然，它的缺点是在高速上跑快了之后，发动机的声音会比较大一些，需要把音乐声音开大点来盖过去。
最后我们再回到价格这个最核心的问题上。
指导价十二三万起，看着不便宜，但现在终端市场的优惠力度非常大，很多地方的入门版车型，裸车价已经降到了9万多。
不到10万块钱，你就能买到一台合资品牌的紧凑型SUV，而且还是2.0L四缸发动机配多连杆独立后悬挂，这在以前是根本不敢想的。
这个价格，直接就和很多国产品牌的小型SUV站在了同一个起跑线上。
对于那些预算有限，但又看重合资品牌多年积累下来的口碑，同时对车辆的舒适性和可靠性有要求的消费者来说，现在的逍客无疑提供了一个性价比极高的选择。
它可能空间不大，动力不强，但它用一个极具吸引力的价格，把“合资”、“舒适”、“省心”这几个普通老百姓最看重的优点打包在了一起。
这或许就是它在如此激烈的市场竞争中，依然能站稳脚跟，成为日产中流砥柱的根本原因。
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