皮卡用户苦“工具车”久矣！ 一边眼馋SUV的智能大屏、L2级自动驾驶，一边忍受着皮卡卡顿的车机、直板凳后排和塑料感内饰。
奇瑞威麟R08直接掀桌：2.3T柴油8AT动力、8155芯片智能座舱、26°后排靠背全给齐，预售价15万起！ 长城炮的“舒适王”宝座，这次真要换人坐了。
一、设计：麒麟图腾下的实用主义
前脸八边形中网面积达46.8万mm²，麟甲状格栅搭配分体式“麒麟瞳”LED大灯，内置12颗欧司朗高功率灯珠（9颗3W+3颗2W），夜间照射距离190米，覆盖六车道宽度。 车尾“麒麟焰”LED尾灯采用立体几何造型，动态点亮时辨识度拉满。
针对传统皮卡痛点，工程师做了细节改造：门把手间隙特意放大，戴厚手套也能轻松拉开；货箱底部设计成斜坡，倾倒砂石一冲就净；2206mm超长侧踏板+1395mm分区后保险杠踏板，搬运重物时踩踏更稳。
提供标轴/长轴双版本：标轴版长5330mm，货箱1530×1620×515mm；长轴版车长5610mm，货箱扩容至1810mm长，圆管式龙门架自带绑绳钩。
二、座舱：皮卡界的“精装修”
方向盘后是12.3英寸全液晶仪表，中控15.6英寸悬浮屏搭载高通8155芯片——这是30万级SUV的配置首次下放到15万级皮卡。 支持语音控制、微信小程序直连，甚至能联动消费级无人机航拍。
保留空调、驾驶模式等实体按键，拒绝纯触控反人类设计。 50W手机无线快充板带散热孔，烈日暴晒下充电不降速。
后排彻底告别“直板凳”：靠背角度26°，坐垫长度500mm，腿部支撑堪比城市SUV。 座椅填充物加厚15%，长途乘坐腰不酸。
三、性能：柴油机头+乘用车级智驾
首发2.3T柴油机+采埃孚8AT，峰值扭矩420N·m。 关键数据：1000转输出260N·m，1200转达到350N·m，1500转爆发最大扭矩。 重载爬坡时，低转速高扭矩特性让动力随踩随到。
越野配置不妥协：分时四驱带高速两驱/高速四驱/低速四驱三挡，后桥用5片钢板弹簧保证承载力。 底盘经专项调校，空载时车尾不下塌，满载时支撑力充足。
L2级智能驾驶全系标配：整合碰撞预警、自动紧急制动、车道保持、智能巡航等十项功能。 实测60km/h时速下，弯道车道居中成功率98%。
山东渔民提议“货箱要有排水孔”，最终货箱两侧新增12个漏水槽；新疆救援队反馈“严寒中手套难操作”，门把手间隙从8mm增至15mm；31场线下共创覆盖26省市，536条建议中151项已量产。
五、全球化布局：首战瞄准巴西雨林
巴西版威麟R08货箱改用南美本地高强度钢，底盘针对热带雨林泥泞路况强化。 6月10日奇瑞巴西经销商会议显示：当地起售价约合人民币18万，比丰田Hilux便宜35%。
依托奇瑞全球110国销售网络，威麟R08海外版同步开发中。 7月将向俄罗斯出口长轴柴油版，适配西伯利亚冻土地形。
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