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当年刚步入大学校园时，许多学生的摩托车都整齐地停放在宿舍楼下。由于经济条件所限，他们主要选择 经济实惠的小踏板作为代步工具。这些小踏板中，以在附近车行购买的2000多元的山寨鬼火最为常见。这些车的发动机大多来自王野，或是装着边盖上贴有不明英文字母的杂牌发动机。
在众多经济实惠的小踏板中，有一台车总是显得与众不同。它的外形饱满，漆水光泽度极高，与周围的山寨鬼火形成了鲜明的对比。更令人瞩目的是，车身上的雅马哈LOGO，那气质，那神韵，完全不像是随意贴上去的。虽然当时我并不知道这台车的名字，但它给我留下了深刻的印象。随着时间的推移，我常常看到车主骑着它去上课。有一次偶然的相遇，我得知这位车主是楼下的师兄。他自豪地告诉我，这台车名叫迅鹰，价值八千，是正版的雅马哈踏板。似乎也有人称它为劲战。师兄慷慨地让我试骑了一下。骑上去， 感觉非常稳当。从那以后，我对劲战这个名字有了深刻的记忆。
【 雅马哈与劲战的关系 】
株洲雅马哈迅鹰125
在攒够了一万块，想要选购一辆质量上乘的踏板车作为日常代步工具时，我自然而然地想到了师兄的那款劲战。然而，当我上网查询时，却发现“劲战”这个名字下竟然隐藏着众多选项，令人眼花缭乱。飞鹰劲战、林海劲战、古斯特劲战，这些究竟有何不同？它们不都是雅马哈的吗？还有所谓的几代目之分，三代目和四代目之间又有着怎样的差异？更令我惊讶的是，石头镇的原装台湾山叶劲战竟然能卖到2万多，这价格简直超出了我的想象。
经过一番梳理，我逐渐明白了 迅鹰与劲战之间的区别。尽管它们都隶属于cyguns系列，但一个以Z为后缀，一个则以X为后缀，这其中的差异显而易见。迅鹰是株洲雅马哈的杰作，而劲战则源自台湾山叶。价格上的差距不言而喻，迅鹰在外形上更接近于二代劲战，但在配置和细节上却存在一定的差距。这也正是石头镇的原装台湾山叶劲战能卖出天价的原因所在。
【 国产劲战对比和价格 】
飞鹰劲战与林海劲战，这两款国产踏板车同样引人注目。林海，这家拥有为建设雅马哈代工背景的企业，其产品血统可谓相当纯正。在众多国产车型中，林海“极光”与三代劲战在外观、车架、尺寸及重量上都有着诸多相似之处。然而，深入探究内部构造，如打开马桶底板查看走线，便可发现其与劲战之间的差距。
此外，在电商平台上，我发现无锡众多小厂以劲战的外观为蓝本，打造出电摩产品，这无疑为那些在禁摩城市中怀揣劲战梦想的年轻人们提供了一个实现梦想的绝佳选择。国产的林海与飞鹰劲战在外观、车架等与雅马哈车型相似，但内部细节与原版存在显著差异， 价格差异明显。
【 **劲战五代的吸引力** 】
于是，我放下了购买原版劲战的心结。毕竟，要购买真正的原版劲战，只能考虑水车，而其价格远远超出了我日常通勤的预算。然而，在一次前往澳门的旅行中，我意外地看到了许多年轻人骑着最新款的劲战五代穿梭于街头巷尾，那颗曾经沉寂的“踏板之魂”再次被点燃。
事实上， 劲战已经发展到了第五代。这款在台湾省踏板赛事和山道比赛中独领风骚的座驾，究竟有何过人之处呢？
【 技术升级与配置 】
劲战在改装方面具有显著优势。从一代到五代，这款车在两岸三地深受年轻人喜爱，他们通过改装将其焕然一新，令人耳目一新。无论是传动系统、减震装置、刹车系统、排气系统，还是气缸等部件，都有众多改装厂提供丰富的套件选择。这使得热衷于车辆改装或赛道活动的朋友们能够在这款车上找到无尽的乐趣。
劲战五代在配置上有了显著的升级，首次在劲战系列中配备了LED光源，并采用了TMAX上所使用的日本ADVICS最新第三代ABS系统，从而显著提升了行车时的安全性和便利性。在保持车架与动力系统不变的基础上，劲战五代依然搭载了四代车型上的那台风冷四冲程单陶瓷汽缸SOHC4气门124cc发动机，同时配备了单色液晶仪表、前后12寸铝合金轮毂、后双枪三节预载可调减震、前刹245mm碟配双活塞卡钳以及后刹200mm钻孔碟配单向活塞卡钳等先进配置，车重依然为115KG。 劲战五代配备了先进的LED光源、日本ADVICS ABS系统，以及铝合金轮毂等，保持了系列一贯的高性能。
【 前置油箱设计与用户便利性 】
劲战系列以其独特的前置油箱设计，巧妙地为座桶腾出了宽敞的空间，使得五代劲战拥有高达29L的座桶储存容量，远超一般小型踏板。正因如此，在香港和澳门等繁忙的街头巷尾，你常能看到许多非改装爱好者的劲战车主穿梭其中。踏板车的便捷性是它们受欢迎的本质原因，而劲战在这方面无疑做得尤为出色，让人人都能轻松驾驭，无距离感可言。 劲战系列以前置油箱设计著称，为用户提供了超大容量的座桶空间，使其在城市中特别受欢迎。
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