吉利远程超级VAN，这辆在国内街头难觅踪影的“大面包”，摇身一变成了香港街头的出租车新贵，还是“大黄蜂”涂装，一下子就吸引了我的目

吉利远程超级VAN，这辆在国内街头难觅踪影的“大面包”，摇身一变成了香港街头的出租车新贵，还是“大黄蜂”涂装，一下子就吸引了我的目光。

这究竟是“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”的环境改造，还是这车本身就藏着什么魔力？

说起来，这吉利远程超级VAN在香港的投放量可不小，足足1000辆，直接加入当地出租车队。

价格嘛，也水涨船高，35万港币一辆，比国内翻了一倍还多，要知道，国内裸车价才十几万啊！

贵是贵了点，配置也的确提升了不少。

基于GXA-M架构打造，空间那是真大，13.2立方米，得舱率超过一半。

续航也给力，最长能跑到560公里，电驱系统峰值功率200kW。

车内还配备了12.3英寸的中控大屏，加上30项智能安全配置，还有数字钥匙这种便捷功能，科技感直接拉满。

哎，等等，说到香港的出租车，我突然想起以前去香港玩的时候，那里的街道确实干净整洁，出租车也保养得很好，给人一种很舒服的感觉。

莫非，这车到了香港，也沾染了那边的“仙气”，所以看起来格外顺眼？

细想想，这“顺眼”可能还真跟环境有点关系。

干净的街道、规范的交通，再加上香港出租车司机普遍比较注重车辆整洁，这几个因素加在一起，自然就让人觉得香港的电车看起来更舒服。

当然，也有可能是心理作用，毕竟“外国的月亮比较圆”嘛，哈哈。

不过话说回来，吉利远程超级VAN本身的产品力也不容小觑。

超大的空间，对于香港这种寸土寸金的地方来说，绝对是个优势。

而且，电动车的运营成本相对较低，对于出租车司机来说，也能增加一些收入。

再加上吉利在新能源技术方面的积累，这车在香港市场应该还是很有竞争力的。

其实，不光是出租车，香港的私家车市场也在逐渐向电动化转型。

政府也在大力推广新能源汽车，提供各种补贴和优惠政策。

走在香港街头，你会发现越来越多的特斯拉、比亚迪，还有其他品牌的电动车。

这说明，香港的消费者对于电动车的接受度还是比较高的。

那么问题来了，香港的电车真的都比国内的好看吗？

或者说，是香港的环境让电车看起来更好看？

亦或者，仅仅是“大黄蜂”涂装和香港车牌带来的视觉错觉？

这背后的原因，值得我们好好琢磨琢磨。