近期，国家拨款3000亿资金，旨在推动消费品以旧换新和旧设备更新改造，其中电动二轮车也位列其中。这一举措意味着，经过五年新国标电动车换新潮的洗礼，市场已逐渐进入新一轮的置换周期。然而，这一过程也引发了关于残值回购的讨论。在琳琅满目的电动车品牌中，哪些品牌能够保持其较高的保值率呢？接下来，我们将深入探讨这一话题，并按照四个梯队进行详细介绍。

第四梯队：四五线小品牌与杂牌

购买这类电动车的用户往往更看重价格而非品牌。由于他们购买的车辆价格本身就较低，因此很难期望能获得高保值率。另外，这些杂牌车通常缺乏必要的售后服务，无法享受整车一年质保，一旦出现故障，车主需自行承担维修费用。因此，这些杂牌车在市场上的接受度相对较低。一般来说，如果一辆价值3000元的杂牌车在使用了2-3年后电池仍能使用，那么其回收价值最多也就300元加上电池的残值，即大约500-600元。

第三梯队：二三线品牌车型

这一梯队涵盖了众多市场具有一定知名度的品牌，例如小刀、立马、五星钻豹、新大洲和金箭等。这些品牌虽然提供官方质保服务，但往往缺乏品牌溢价率。因此，当大部分二手电动车被淘汰后，其保值率并不高，且在不同地区的认可度也存在差异。对于一台72V的旧车而言，在扣除电池后，若车辆状况良好，其回收价值可达400-500元；若将其置于市场销售，价格则可达到1000元左右。

第二梯队：雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源
这五大品牌在市场上享有广泛的知名度，深受大众喜爱。它们的销售渠道广泛，为消费者提供了便捷的购买途径。此外，这些品牌都提供免费质保服务，确保消费者在购买后的一定期限内能够享受到品质保障。因此，这些品牌的新车在市场上具有较高的保值率，尤其是1年内的准新车，其二手价格通常能达到原价的70%左右。对于3年以上的老车型，其保值率则根据车况的不同，大致在40%-60%之间。

第一梯队：小牛、九号

在这五个品牌中，小牛和九号在市场上更为受欢迎。众多年轻人对其情有独钟，而许多刚步入社会的年轻人由于经济原因可能无法负担全新车型，因此他们更倾向于购买二手小牛和九号。这使得这两大品牌在二手车市场上具有显著的溢价优势。即便是已经使用了2-3年的车型，在转售时也能保持高达50%的保值率。而那些仅骑了一年左右的车辆，甚至能以八折的价格处理，这无疑是许多传统品牌所难以企及的。

总结：

尽管电动两轮车整体而言属于耐用消费品，并无显著的保值升值空间，但在二手市场上，小牛和九号的接受度似乎更高。紧随其后的是一线品牌，但若车况不佳，则品牌因素可能不再成为首要考量。对此，您有何见解？期待您的留言交流！