奔驰、宝马、奥迪“跌下神坛”?国内豪华品牌一哥,已经不在?

这十年下来,聊到“豪华车一哥”,大伙儿脑袋里自然会浮现出奔驰、宝马和奥迪这几位大佬。

这十年过去了,提到“豪华车第一把手”,大家脑海里自然而然就会想到奔驰、宝马和奥迪这几家巨头。

上个月的数据显示:

鸿蒙智行这个月卖出了47375辆,不光是超过了奔驰、宝马和奥迪的单月销量,还把特斯拉远远甩在了后面。

奔驰、宝马、奥迪“跌下神坛”?国内豪华品牌一哥,已经不在?-有驾

更值得一提的是,光单算“问界”这个牌子的销量,就已经达到了40753辆,真是挺让人惊喜的。

这一下子就超出了宝马的40190辆、奥迪的37600辆,还有奔驰的26653辆……

这难道意味着,国内豪华车的领头羊已经变了,BBA不再是当年的神话了吗?

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按理说,这个看法似乎已经站得住脚了。

就算不考虑销量,光看价格的话,鸿蒙智行的一些畅销车款,价格都比BBA那些热销车型要高不少,折扣也低得多。

像问界M9,起步价格就到了46.98万元,顶配版本还要高出一大截,达到56.98万元。

要说奥迪Q7吧,现在在终端大促的作用下,最低配也跌到了47万元左右。至于奔驰GLC,更是给出了超过12万的优惠,那真是相当实在啊。

比较起来,哪个才算“高端”,确实挺难下定论的。

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再说啦,问界M8在7月卖了大概2.15万辆左右,几乎没啥优惠,终端也没啥折扣,还能稳稳地坐到大型SUV销量第一的位置,真是不简单。

甚至在不少消费者看来:

BBA买的主要是面子,而问界现在买的既有面子,又有科技感,还能提供出色的体验——这才是真正的降维攻击。

真的就那么回事吗?

BBA现在是不是感觉跌了点神坛啊?他们的销量和某些车型的定价,难道还比不过国产新能源车,看起来更实在有底气嘛。

这个事儿,也许没想象中那么简单哈。

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由于“销量和价格”确实是结果,但它们绝对不是“豪华”唯一的定义标准。

到底什么能让一个品牌稳稳站在豪华的高位?那其实还是得看用户心里的印象、价值观的认同程度,以及品牌自己建立起来的壁垒。

其实啊,就算BBA的性能和配置没有明显领先,还是有不少人偏偏就喜欢他们,原因嘛,大多是因为大家对品牌的认可和信任感嘛,这品牌在消费者心里早已根深蒂固,觉得买他们的车就更稳妥、更有面子。再加上品牌打造的豪华感和品质保证,让很多人觉得国产车还差点意思,不愿意轻易踏出这一步。

其实很直白,很多人买车根本不是只为车子本身,而是看重那一份“身份象征”或者说是个“标签”。

在咱们这个讲关系的社会里,开个奔驰去谈生意和开问界去谈生意,给人的第一印象差距可大了。

这事儿不光是车到底好不好的问题,更多的是多年来品牌沉淀下来的底蕴,一下子想弥补可没那么容易。

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我这朋友也是这样的,本来打算问界M9,但最后还是选择了奔驰GLE。

为什么?

他说得很实在:

问界再厉害,也就这两年开始火得挺早的,我担心三五年以后品牌就再也没人关注了。

不过奔驰那是不一样的,百年老牌子,就算未来换一茬、做些调整,它也不会突然退市,或者跌得特别惨兮兮的。

说白了,这不就是在比哪个车更聪明、动力更猛,而是在看风险、考量安稳程度罢了。

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更现实的一点是——他还提到了“面子”:

我爸妈、我岳父岳母,还有合作伙伴,对问界的认可度不高,不过提到奔驰,那是一听名字就知道得点头的品牌。

像这种“跨代认同”啊,可不是靠一两年销量翻个几倍就能马上搞定的事情。

你瞧,就算问界的产品实力已经非常强大了,要真想在“认知上的豪华”这块彻底超越BBA,成为真正的“豪华代表”,还得让时间来证明。

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实话说,豪华车在消费者心里的“认知壁垒”确实开始有点松动了,远没有之前说得那么死死的。

特别是那些二线的豪华品牌,现在基本上都已经全都败下阵来。

像凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯这些曾经差点达到“一线”水准的品牌——那时候靠着价格错位和进口身份,整个市场表现算是挺不错的。

可如今查查,这些牌子也就一般般了,没以前那样狠劲了。

不仅价格上大幅度优惠不少,销量也不像之前那么火了。

雷克萨斯就是最典型的例子:

大概四五年前,买他们家哪款车都得加价提车,想按原价买车,基本是白日做梦。

如今,优惠差不多在7到8万左右,搞得大家都觉得难以置信,简直不敢相信自己的眼睛。

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要知道,就算把价格压到这个份儿上,销量还是没能回到最高点——跟巅峰期的22.7万辆比起来,差距还在一天比一天大。

即使如此,雷车在二线豪华品牌中,依旧算得上是不错的佼佼者。

你要看捷豹、林肯、英菲尼迪…这些难兄难弟,那才真的叫凄惨:

有些车款,瞬间就快被挤出市场了。

这一切也说明了一个现实:

在新能源的大势之下,靠“情怀”维持的品牌越发难以立足。

要是BBA没能加快转变、坚持住品牌的认知优势,下一次“认知崩塌”可能就真的会砸到它们头上。

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换句话说就是:

今天的鸿蒙智行,也许还没法满足那些“豪华用户”的全部期待,不过店里的BBA车型,现在确实扛不起当年的那一套定价和光彩了。

而这,很可能就是“地位动摇”的开端:

由于品牌认知发生变化,往往不是一下子就抛弃谁,而是从“不再那么坚持”悄悄起步。

在这个关键时期,要是 bba 还不能把握好节奏,可能真就要失去曾经的辉煌了。

#热问计划#
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