分析显示，老年司机碰撞事故增加了 12%，这与其他年龄段死亡或重伤人数减少 45% 形成了鲜明对比

过去 20 年里，涉及 70 岁以上司机的事故增加了 12%。

新的分析显示，2004 年至 2023 年间，老年司机发生死亡或重伤的碰撞事故数量显著增加。

与此同时，英国70岁以上司机的数量已增至630万。

随着老年司机数量创历史新高，专家们正在强调这一趋势，因为有关强制性老年司机视力测试和认知评估的争论仍在继续。

目前，全国 70 岁以上老人持有驾照已超过 630 万人，其中 80 多岁老人超过 160 万人，百岁老人超过 500 人。

老年司机发生严重事故的最常见因素是未能正确观察或未能判断他人的路径或速度。

与其他年龄段相比，老年司机因精神或身体疾病而发生的致命碰撞数量也存在显著差异。

有趣的是，数据显示，性别对老年群体的影响较小，男性和女性的伤亡人数比例相当。这与年轻驾驶员的数据形成了鲜明对比，年轻驾驶员的事故中男性驾驶员的数量远远超过女性驾驶员。

LeaseCar 总监蒂姆·阿尔科克 (Tim Alcock) 表示：“政府提出的改革方案反映了一个关键的讨论，即我们如何在优先保障每个人的道路安全的同时支持老龄化人口。”

“对于数百万老年人来说，驾驶是一条生命线，我们相信采取包括定期非侵入性评估在内的积极主动的方法是明智的做法。

“这是为了建立信心和提供支持，而不是惩罚一群经验丰富的司机，他们大多拥有出色的安全记录。”

汽车保险费也印证了这一点，一些老年司机享受着最低的保险费用。65岁至74岁人群的平均保费仅为336英镑，“这证明了他们长期以来的安全驾驶和无索赔折扣。”阿尔科克说道。

然而，对于年龄最大的驾驶员来说，保费确实开始明显上涨，85 岁及以上的驾驶员的保费跃升至 700 英镑以上——这一增长“是由于保险公司认为这个年龄段的风险更高”。

是否应该对老年司机进行反应和视力测试？

虽然我完全赞同70岁以上老人应该进行视力检查，但我今年82岁，每两年进行一次视力检查，已经超过20年了，现在视力是18/20，无需戴眼镜。我认为所有40岁以上的驾驶员都应该进行视力检查，因为我见过这个年龄段及以上的人视力不达标。我还认为应该引入我在军队中接受过的反应测试，因为有些人可能拥有必要的视力，但反应却很差。

我们应该定期自愿地为各年龄段的驾驶员进行视力测试，但目前道路上可能有很多驾驶员的视力不达标。强制测试可能会导致这些驾驶员被吊销驾照，从而让道路对其他人来说更加安全。测试反应时间也会产生同样的效果。考虑到此类强制测试可能需要驾驶员自费，这似乎可以为政府带来资金，但可能不如让尽可能多的驾驶员继续上路那么有效。