京东汽车与比亚迪售后合作升级，车主养护新体验

京东汽车与比亚迪售后合作升级，车主养护新体验

今年开春那会儿，朋友圈里还在聊刘强东是不是要亲自下场搞点新花样。没想到这才过了几个月，京东汽车就和比亚迪签了个大单——成了比亚迪售后领域的电商合作平台。这事在我家楼下洗车店都传开了，有人说以后买原厂配件直接上网，比去4S省心多了。

其实这回是比亚迪头一回跟头部电商平台这么深度捆绑。前两天，我还专门打开手机看了一眼“精诚一家”养护服务的官方旗舰店界面，新开的独立店铺，看着清爽，比之前那些第三方小作坊靠谱不少。听说不光是比亚迪自家车主能用，现在其他品牌也能预约保养、快修啥的。一哥们群里吐槽，说自己老福特换漆被宰怕了，这次打算试试线上约单。

有意思的是，这次合作其实不是空穴来风。我记得去年三月那阵子，比亚迪和京东集团就有过一次大动作，当时王传福和许冉俩人还一起露面签约。物流圈里早有人议论，说2021年起京东物流就在给比亚迪做供应链运输，从电池到备件全包圆，据说运输效率提升挺明显。有师傅私底下讲，“你别看这些大公司动静大，其实就是图个稳当，不容易掉链子。”

话题扯远点，今年2月份全球销量榜刚出来的时候，微信群炸锅——427万辆啊！国内自主品牌冲进全球第五，还一下蹿升四位。不少老司机感慨，以前谁敢想中国牌子能混到这个份上？我表弟在南方跑网约车，他说身边同行换新能源首选还是看价格、服务、补贴。“你让我们自己琢磨保养流程，那不得抓瞎？”他笑着念叨。

而对京东这波操作确实帮它卡住汽车后市场的位置。我记得维修师傅老赵经常唠叨：“以前网上买配件真假难辨，现在只要官方背书，大伙儿放心多咧。”再加上专属补贴啥的，对普通用户来说也算省钱省力。不过话又说回来，有些冷门车型的小零件可真不好找，上次邻居家的旧款MPV坏个灯泡，在官旗店愣是没搜到型号，只好又去汽配城淘货。他媳妇边抱怨边发语音：“要是真全覆盖就好了！”

顺便插一句，今年新能源汽车降价潮闹得沸沸扬扬。前阵子听新闻播报，比亚迪直接把22款车型最高砍价34%，连带着吉利、奇瑞这些都跟风降，一时间整个市场鸡飞狗跳。有朋友调侃：现在买新能源像抢白菜，不出手都亏。不过这种卷法，也逼得各家更重视售后体验，否则口碑崩塌分分钟的事。

关于数字化能力这一块，其实我身边不少人早习惯在线上下单预约，比如轮胎爆胎那种急活儿，用APP一键叫救援很方便。但偶尔也有翻车经历——去年秋天，我舅舅图便宜在线订了一套所谓“原厂”雨刮器，到手发现接口不合适，还折腾半天退货。所以正规渠道确实重要，有时候贪小便宜反倒费劲不讨好。

再往前扒拉几年，其实刘强东盯上汽车行业不是一天两天。据群友八卦，他2015年就投蔚来了，那时候大家还觉得互联网造车纯忽悠呢。我记忆最深的是章泽天曾提过李斌来他们家吃饭聊项目，“15分钟讲完思路，10秒钟拍板”，这决断力一般老板真学不来。当时蔚来的展厅装修风格据说也是她建议改简洁路线，不然现在估计还是土豪金审美……

2017年开始，京东正式涉足汽车后市场业务，到18年的时候刘强东北接受采访，说未来电动车销售一半以上靠线上，而且不用4S店，全靠标准化模块组装。这观点放今天看来，好像越来越接近现实——尤其年轻人买东西懒得跑线下，就喜欢动动手指搞定所有流程。不过，也有人担心太依赖网络渠道会不会导致线下维修技师生意变差？隔壁县汽修厂老板曾感慨：“以后可能真剩高难度故障才轮得到我们出马。”

最近还有个细节挺逗。今年五月份，北京某家公司注册了一堆Joyrobotaxi相关商标，好多人猜测这是为自动驾驶出租准备铺路。虽然离真正普及还有段距离，但业内朋友私信透露，他们已经在做无人轻卡，小范围送快递用。据司机反馈，无人轻卡遇见复杂巷道偶尔识别失误，要么慢吞吞，要么干脆停路中间等人工介入……技术虽牛，但离完美还有点远吧？

目前全国1700多家养车门店已上线，还有四万多个三方维修站联动。有趣的是，一些地方小城市反而先享受到标准化服务，比如广西玉林的一位网友晒图：本地第一批加盟门市环境焕然一新，“连厕所都刷成红白色调”，当地老人进来看热闹直夸气派。但同样问题来了，高峰期排队久，有的人干脆提前一天线上预约，然后带张报纸坐大厅慢慢等号。

最后插句闲话，我爸最近问我要不要趁活动给他的老SUV换套正品火花塞。“听广播说现在网上订正品还能打折，是唬人的伎俩吗？”我查了一圈价格表，还真划算不少，就是型号区分稍微麻烦，新司机最好问清楚客服再拍。不然错发一次，两头折腾，多耽误工夫！

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