7月国内狭义乘用车零售总量约152万辆，环比下滑5.1%，同比下降16.8%；新能源零售98万辆，渗透率64.5%，创月度新高，燃油车份额持续下探。
淡季特征显现：六月为业绩冲刺节点，七月需求回落；高温与强降雨影响线下看车与试驾，门店成交放慢。随之而来的是结构分化，新能源快速扩张，合资品牌承压。
奇瑞7月总销量276820辆，同比增长23.3%，出口单月202533辆，出口占比约70%。新能源销量129067辆，同比增长97.5%，新能源渗透率46.6%。海外市场成为关键支撑，欧洲上半年交付新车17.4万台，新能源同比增385%。
风云、智界等线均实现放量，智界V9单月交付破万，风云A9意向订单约3.1万台；自研犀牛电池通过六大极限测试，提升安全信心。
比亚迪7月总销量419211辆，海外交付179841辆，同比增124.3%，海外占比42.8%。国内方面，老款车停产清库，产能向新车倾斜，月度交付出现阶段性回落。
上半年补贴与以旧换新到期叠加，价格战使利润受挤压。集团将增量重心转向海外与核心车型，同时维持国内基本盘，国内增速回落并非趋势性下滑，只是全球化与换代节奏的阶段性体现。
针对购车者，淡季不应指望大幅降价，需关注合理置换与上牌服务；要分清销量与性价比，库存版本与特供需谨慎判断；出口出海车型更适合长期家用，老款库存换代需谨慎；选车以自身用车场景为核心，避免盲从榜单。
当前市场呈现淡季回落与结构分化并存，海外布局与自研能力成为持续关注点。
