乘联会近期公布了4月乘用车零售市场统计，在实现175.5万辆单月零售量、同比增长14.5%的同时，新能源汽车占比达到了51.5%。更重要的是，多款高端车型在新能源市场均斩获了出色成绩，整个市场都在走高。而且自主品牌中，除了比亚迪之外，吉利、五菱也在头部阵容中拿出了亮眼表现。接下来，我们就来看看4月新能源汽车销量前十有哪些：

吉利星愿 - 36119台

指导价：6.88 - 9.78万元

星愿已经多个月取代比亚迪海鸥，在纯电代步车市场，乃至整个新能源市场拿下了销冠。而且对比过度个性化的海鸥，星愿除了有Flyme Auto系统的加持外，也带来了更容易被广大用户接受的设计，而且1.8C神盾电池与超过A+级车的空间表现，也能兼顾更多元的乘坐需求。

比亚迪海鸥 - 34005台

指导价：6.98 - 8.58万元

如我们所说，海鸥在视觉上能满足更多年轻用户的个性需求，多样化的车色看上去很凌厉。尽管其乘坐与后备厢空间只能二选一，但标准化的4G版DiLink+运动风格座椅，也能在舱内兼顾年轻人的个性娱乐需求，对代步来说还是很到位的。

五菱宏光MINIEV - 28990台

指导价：3.28 - 9.99万元

宏光MINIEV在A0级代步车市场的统治力不再那么牢固，但面对越来越多挑战者，它之所以可以持续畅销，就在于不断推出新款与衍生车型。像时尚的装饰、更实用的四门版以及更多安全与辅助功能的加入，让实现了充电、乘坐、便捷性优化的车辆，能在市场中保持关键优势。

小米SU7 - 28585台

指导价：21.59 - 29.99万元

以高端身份跻身前四，让小米SU7成为了中国新能源的一个新代表。尽管目前其深陷舆论问题，但即便是抛开辅助驾驶不谈，可澎湃OS的娱乐性、驾控的乐趣感，还有全系达到700-800km级别的CLTC纯电续航，都让它能够凭借硬件素质与刚需满足度来吸引年轻用户。

特斯拉Model Y - 19984台

指导价：26.35 - 31.35万元

完成中期改款的Model Y虽然在设计上存在一定争议，但它在核心三电上的优化却是可以接受表扬的。而且在进一步开通国内市场高级组合辅助驾驶功能的情况下，较高的FSD选装率，还有特斯拉针对一二线城市的较高超充覆盖率，都让用户能享受到足够的科技感与专属支持。

吉利熊猫 - 17831台

指导价：2.99 - 5.39万元

回归的熊猫在花样上越来越多，从熊猫mini到熊猫卡丁，再到熊猫骑士，都能够满足不同用户的多样化需求。特别是像熊猫卡丁这样的车型，除了能满足更多空间用途与需求外，也能以套件化的装饰成为个性人士的代步选择。

理想L6 - 16755台

指导价：24.98 - 27.98万元

增程动力给车辆带来的里程无焦虑，还有前双后五悬架，给车辆打下了畅销的基础。更重要的是，主打家庭用户的理想L6很了解用户的具体需求，从带按摩的Nappa真皮座椅到可变悬架、从8295智舱到焕新版升级为标准化的激光雷达辅助驾驶等等，车辆都很好地适配了中产刚需。

比亚迪秦L DM - 16729台

指导价：9.98 - 15.38万元

秦L作为第五代DM技术的首发车辆，在下沉到10万级市场的情况下，的确抢走了不少A级合资燃油车的市场，特别是车辆在诸多标准上都达到了自身定位的B级水准，更大的空间、100%兼容手机生态的DiLink高阶版，还有运动化的视觉打造，虽然无法冲击中高端市场，但平替10-15万级合资车还是很容易的。

比亚迪秦PLUS DM - 15095台

指导价：7.98 - 14.28万元

秦PLUS在耐看度方面还是很突出的，而车辆之所以能在市场中占据销售优势，更多在于其除了有超长的综合续航里程、2L级别NEDC馈电油耗外，在智能化、空间性等标准上也明显优于同级别合资家轿车，这也是其能够同时成为家用代步与网约出行车的关键。

比亚迪宋Pro DM - 14263台

指导价：10.28 - 14.28万元

宋Pro在去年进入到了第二代，并在今年加入了DiPilot驾驶辅助套餐，对于大部分用户来说，它虽然没有突出性优势，但无论是407L的基础后备厢、高安全标准的刀片电池，还是驾驶辅助三目版等智能优势，都能达到家庭用车“够用”且不犯错的标准上。

写在最后

无论是靠家庭场景的理想L6、靠智能生态的小米SU7，还是主打代步市场的吉利星愿、比亚迪海鸥，新能源市场呈现出了两极分化的状态，而比亚迪的主力虽然排在TOP10的后三名，但依旧在中间区段建立起了统治力。当然，自主品牌的强势显而易见，而让我们最欣喜的是，除比亚迪之外，更多自主品牌以及高端国货加入到了头部梯队之中，相信随着今年有零跑、小鹏这样的新势力强势上升，下半年的新能源市场会更有看头。