当前汽车界风起云涌，各怀十八般武艺的车子绽放于市场之中。“驾驶之王”宝马3系，上市至今好评不断。“家用之王”大众Polo，风靡全球，霸气登场。在消费者对汽车要求愈来愈高的当下，汽车品牌必须找到各自定位，才能在眼下立足。正如本田奥德赛。我前几天跟两位车主聊天，接下来就让这位用车者为我们解答。
车主一：本田奥德赛提车记，车主开了5个月后，车主谈了用车感受
颜值：日本原土的G版外表。外观还是很漂亮的，我一直特别喜欢它的流线。灯光稍弱，这个有介意的朋友着实可以补强一下。车灯采用led尾部车灯，晚上特别亮，夜间驾车功效特别棒。内饰一般，不丑也不怎么好看。多媒体控制台居然还有点豪华感，我觉得这不是我的错觉。内饰是同价位里面工艺最好的，最主要是静音好。设计很漂亮，如果没有异响就完美了。
4个人，空间够大。我们一家8口，可以在买个活动座包放在后排的过道里。多数状态下最后一排放倒，第二排最大化，空间王道，没有压抑感。4座模式，第二排退到最后为超级VIP模式，尾箱空间巨大。舒适度一般，如果不改内饰的话。减震较差，整体满意。尚可，除了胎噪一切OK。开着没什么感觉，据家人说坐乘感觉不错。
没必要有太强的动力，现在的配置绝对够用。地球梦的引擎的确不错，动力绝对够用。只要舍得给油，动力可以，家用车足够。起步慢、运动模式跟平常模式没什么区别，不过它毕竟不是轿跑SUV。油耗一直是日系车的闪光点，的确不高，我开下来现在油耗8个上下。
结语：我认为，本田奥德赛能取得今天这样的成绩，外观漂亮程度溢于言表。内饰很简洁，看着很舒服。三排魔术座椅空间灵活，掏空设计很巧妙，而且三排座椅下放也能放东西。会感觉压抑影响舒适。与大众夏朗相比，本田奥德赛更强，在同级对手当中，本田奥德赛的性价比确实排在中游之上。
车主二：全款25万提了大众夏朗，对比兄弟的本田奥德赛，车主：它俩差距不大
先来看大众夏朗的外观，外观中规中矩吧，买大众夏朗还是已实用为主。整车前脸和尾部特别的构型格调，让人怦然心动。没啥特性，大众化车灯，亮度够用，大众通用车灯。后车灯造型漂亮，让人一看就知道不是五菱车。
再看本田奥德赛，外表老中青男和女均适合。进气格栅太恶习，而且没有双尾喉好在你就一个强。LED大灯，日间行车灯都很漂亮。如果轮胎大点的活，就更动感了。
进入大众夏朗车内，内饰还是很喜欢的，设计的也比较合理。车载系统主机只有6.5寸，但是好在反应灵敏，实质体验下来基本满意。用料跟细节处理还算说得过去，进口车终归比国产好些吧。车内各个部件装配紧致，暂时没有发现杂音。空间没得说，三排坐人无压力。最后一排亲戚乘坐会有压抑感对于身材高大的人不适合坐乘最后一排。还有第3排两边的置物盒也特别实用，可以放水的东西，这样3排的人也方便多了。放倒最后一排后尾箱足够大，五人出行能拉许多行李。
再看本田奥德赛，内饰只能说一般般，没大问题。空调操控不是实体按钮，很时尚，但是容易误操作。工艺别致，音响效果比我的老本田雅阁还很多了。杂音暂时没有，可能由于还是新车吧。空间先赞一个真的是大开车的时候小孩可以在里面走动。除了第三排空间略小其他的没问题。把后排放倒以后能塞进去一个自行车。稍微有点紧凑，特别是后备箱，有点小。
先开大众夏朗，大众的一贯格调开起来像大众高尔夫。方向盘轻巧，很大众格调，很沉稳，男士女士都适合驾驭。没问题，使用手动模式以后。动力比原来小，车比原来重了。三排坐都没有特别舒服的位置，在满员7人。整体不错，悬架稍硬，或许为了操控做出的牺牲和折衷吧。路感不明显，减震过滤较好。座包相当好，包围性很好，开远途基本上不累。
再开本田奥德赛，买个MPV就不要讲什么驾驶体验了。方向盘很轻巧，转弯角度也小，掉头很方便的。前部悬架还算可以，后部悬架真心有些硬。另一个奇怪的地方，倒车档挂上后车基本不走。最舒服就二排了，怎么坐怎么舒服。只是底盘有些薄，我买车后就做了底盘装甲，但还是没什么成效。噪音也不小，有点掉架子了。过减速带最后一排很不舒服，这方面GL8很好。
总之，本田奥德赛得分较高，有两个原因，对于车的外观真的是完全征服了我这个颜值控，大众车操控没的说特别精准，在真正拥有它后，我觉得可以用四个字表达：十分完美！那么，大家都怎么看呢？
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